( )    第十五章新兵种1

    这次验收的装甲列车，其重武器和防御武器系统的搭载平台，是专门设计的轻重型车底架、车体结构、装甲和行走部分。

    车体结构借鉴了潜艇的双层壳体制造技术和工艺，内衬复合装甲，车内壁和内部空间，都做了软性防弹处理，防止破片或跳弹二次、三次杀伤。

    车底架、车体和车厢结构都使用高强度合金钢焊接，其中也大量使用了轻型的锰合金钢，在车内防护方面，使用了玻璃钢和复合装甲。行走部分采用两组、三轴、滚动轴承轮模块组，底盘长米二、宽度三米，底盘自重分别为十八吨、二十四吨和三十二吨三种，称为一、二、三型装甲列车底盘。

    细分车底盘类型有重型主炮车、轻型主炮车、副炮车、通用装甲车厢、指挥车厢底盘五类。因为时间原因，现在暂时没有制造副炮车，副炮考虑的是两种，一种是75至90毫米口径的榴弹炮或加榴炮，另外一种考虑的是采用大中口径的火箭炮。

    车体轮廓设计截面为上下不对称、左右对称的不规则六边形，车体侧面棱线从车架底板水平位置向上42%的位置，棱线部分外侧加强了v型镍合金装甲钢护套，护套上下宽度240毫米，上部车壁内倾角70度、下部内倾角47度，车顶大部分从中轴线向两侧倾斜二十五度，形成一个斜面坡度，以防止爆炸物停止、敌方人员停留在车顶。

    车底架底部设计为v型底面，使用装甲钢和内衬复合装甲，以加强防护地面爆炸或地雷，车底中部偏后位置，设计了一个双门、内外翻盖的舱口，作为应急出口。

    车体两端设计一个狭窄的内开滑动门，以舰艇水密门结构和门闩方式锁闭。所有装甲列车的车体高度，都统一规定在车体顶端外部平均水平面，在离地高度三米至三米二的范围内。

    整个车体外部，都没有明显的凹凸物，以防止敌人攀爬、攻击，车体两侧车壁上，不利于堆放、码放、挂靠炸药包之类的爆炸物，但是，如果是磁性炸弹，那就两说了。

    部分车型每面车体侧壁上，预留两个球形机枪塔，或一个机枪塔、一个机炮塔位置，此种变形车两面车壁的机炮塔对角布置。机炮塔的射击观察窗口，采用坦克炮塔潜望镜式瞄准、观察光学设备，旋转采用电动、液压、齿轮机构，左右转动角度±72°，高低-15°至+60°，具有低空的对空射击能力。

    陆地巡洋舰主炮车的底盘，选用自重二十四吨的二型底盘建造。

    在装甲车体顶部，沿中轴线，纵向、对称布置一个主炮塔、一个半敞式双三七机关炮座，主炮塔和机关炮座平台，都采用液压电动和手动齿轮旋转机构。

    两侧车壁对角布置两个机枪塔、两个20毫米单装机炮塔，机枪塔和机炮塔都采用液压弹簧助力旋转机构，可以做水平和高低旋转，水平射角大致在127°，高低射角在-15°65°，各型车厢的射击观察孔都采用类似的设计、技术和工艺。全车厢计有主炮一门，双联装机关炮一座、单装机关炮两部、重机枪两部。车体装甲防护可以抵御150毫米以下火炮，在一千米距离直射。

    设计的副炮车，在顶部沿中轴线纵向、对称布置两个37毫米以下，半敞式高平两用双联装机关炮座，两侧车壁各布置两个球形机枪塔，两部单装二零机关炮位，六个射击观察孔。

    标准装甲车厢，在顶部纵向、对称布置两个半敞式双联装机枪座，车壁各布置两个球形机枪塔，两部单装二零机关炮位，底部布置两个应急舱门。变形车厢之一，只是顶部机枪座取消武器，使用随车自卫通用机枪，另外布置一个对空对地全向探照灯座，或天线座。

    主炮塔采用全钢铸半球形炮塔，主炮塔、车顶机关炮座，都采用海军小型舰炮炮塔下层

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