盘算着有没有可能将巴尔巴斯的这位“乘龙快婿”挖去为自己所用。
在随后地交谈中，张海诺得知这位哈佛商学院的高材生在寇蒂斯公司担任本土东区的销售经理一职，而这东区囊括美国东北部几个最发达的州。这个片区看起来商机很大，但随着一战的结束，欧美飞机制造业在规模上的萎缩非常明显，这并不仅仅是张海诺这样的“未来人”才能看出的——言语之中，巴尔巴斯似乎对自己女婿在寇蒂斯公司地前途有些担忧，并几次隐讳的提出年轻人要到曼哈顿那样的繁华区域去闯一闯。
喝过茶点之后。卡莱伯驾着他的福特汽车带客人们在寇蒂斯公司的制造区转了一圈。由于寇蒂斯的主打产品之一就是水上飞机，因此这里的制造区依湖而建，不少厂房干脆就搭建在码头上。
“一战期间，我们公司总共制造了1000架飞机！其中数量最多的是三种机型，一种是Jenny教练机，英练机美国陆军现在仍在使用；一种是H-12型飞船，美国海军订购了架，英国人订购71架，还买去了生产许可；最后一种是深受.>睐的K型飞船。战争期间他们买走了50！”
卡莱伯颇为自豪的介绍着寇蒂斯产品在一战时期地“丰功伟绩”，这时倒是坐在后面的张海诺心里很不是滋味了——H-12是一战英美装最多地反潜巡逻机。而潜艇和反潜机，可以说是一对冤家。在指挥U-7活动于英吉利海峡时，张海诺就常常为这种反潜机所困扰，因为它们通常都装备有机枪和小型航空炸弹，尽管这些武器精确度不高且难以对德国潜艇形成致命威胁，却能严重干扰潜艇的正常航行和作战，并招来附近的英国舰只！
卡莱伯没有说出来，但是张海诺却可以体会到，这个一战时期世界上最大的飞机制造厂，如今却有些“日薄西山了”。其实不仅是寇蒂斯，战争时期航空业的繁荣，已经随着同盟国的战败而成为历史——各战胜国开始大规模裁减军队，飞行员和地勤人员成批退役，大量的飞机也就失去了用武之地，它们少部分被编入海岸警卫部队，更多的则被拆掉武器卖给国内的公司和个人——农用也好，旅游观光用也好，只要不威胁到国家安全，政府和军队并不关心它们的最终用途。
张海诺留意了一下，目前寇蒂斯公司的这些厂房中，仍在生产的还不到一半。不过在工厂的试飞跑道旁，还能看到不少双翼的陆基飞机在等待飞行检测，而码头旁的泊地则系泊着样式各异地水上飞机。它们有的是一战时期用途广泛的船身式水上飞机，也有普通浮筒式飞机。
张海诺虽然目前还无力建立一支海上航空部队，但是看到这么多崭新的飞机，还是看得有些心痒痒，紧随其后的弗雷德，似乎也恨不得能立即开上一架享受重回蓝天的快感。
“林克先生，这里的都是我
最近两年开发出来的产品。技术成熟、质量可靠，如立一个专门运送邮件的航空公司，我个人推荐您选H-12型飞船！在战期间。有超过200这样地飞船在美国海军和英国海军担任反潜任务！”
“小拿破仑”带着张海诺他们来到其中一个码头上，他刚刚所指的-12型，就是停泊在旁边的一架船他称之为“飞船”而不是飞机。这让张海诺听着有些别扭。
这架所谓地“飞船”，几乎就是在一艘微型潜艇上加装了两排机翼，两台方形的发动机分别位于船身左上方和右上方，间隔只比1米稍多一点，敞开式座位纵向排列在船身上。它周身漆成黑色，船身上还涂上了专门的防水材料。摸上去就像是鲸鱼皮一样光滑。
得到允许之后，弗雷德爬进这架水上飞机的座舱左摸摸右看看，对于这样的设计十分好奇，但张海诺却在仔细观察了一番之后说道：
“这种飞船地最大优点，就是结构简单、建造方便，而它最大
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