空制造,地方经济都有很大的促进作用。”
叶枫呵呵一笑道:“这届政府之后将进入战后休养的大方向,经济建设自然是最为重要的,但却不能盲目,飞机的市场消费能力有限,其原因也并非这么简单,不管怎么降票价,飞机的成本都要比公铁路交通高得多,实际上能够消费的仍然是有数的财力比较丰厚的人。虽然十万人的城市有钱人也不少了,但你不能保证人人都愿意花这个钱,特别是我们阿拉斯加的公铁路交通算是比较发达了,并非所有有钱人都愿意坐飞机的。这样就算每个机场都有飞机起降,但一天起降多少架,而且有些人要去朱诺,有些人要去费城,有些人要去蒙特利尔,你能保证这些人都在一个方向?飞机不是公共汽车,也不是铁路,隔个那么远就起降一下吧。所以,按你的计划,必然会造成机场空置率高,一个机场连维护成本都赚不来的情况。那就不是创造效益了,而是拖累经济发展的问题。”
于尔根施泰因斯张了张嘴,以叶枫的话来,这个方案倒是有些不切实际了,但是在他看来,这个计划组建对于国家交通的促进意义实在是太大了,对于航空制造等相关行业更是一个绝对的利好消息,机场可能赚不到什么钱,但总体利益应该不小了。甚至他觉得比铁路拉动的经济利益都要大,毕竟现在很多铁路因为并非连接经济发达地区,所以一直都是亏损经营。
叶枫看到施泰因斯的表情,自然知道他想什么,想了一下道:“不过,这个方案也不是完全不可取,但需要把标准提高,同时把筹资的侧重点改变一下,比如将三十万人以上城市的现有机场整治,改扩建成标准的机场,三十万人以上城市还没有机场的可以新建。但可以向社会招标,以政府出让地皮,投资商建造经营,甚至完全由投资商购买机场专用地皮并建造经营也可以。商人是逐利的,他们若看到这个发展行业的前景,就绝对愿意投资。还要分清一下哪些城市适合建造机场,哪些城市即使有五十万人也不适合建造,比如费城建了机场,而费城相邻的城市比如达到了五十万人口的德尔塔实际上就不适合再建机场了,两地相距不过百余公里,德尔塔再建机场完成可能造成重置浪费。而且你要知道,并非机场多就能够促进航空工业的发展,毕竟飞机不可能都由国家购买,而是由航空公司购买经营,可以想像,那些亏损经营的城市机场,他们是不会开通航线的,不新开众多航线,航空公司自然也不会买太多的飞机,不买飞机如何促进航空工业及相关行业的发展。反而建造一些确实有需要,市场容量大的,好好经营,还是有可能吸引更多的人去坐飞机,顺理推之,对航空相关行业的促进可能还要更大一些。”
施泰因斯在叶枫开始说的时候还没有特别感到不同,但说到后来,他就有些动容,不由的马上拿过叶枫桌上的纸和笔,将叶枫说的话都记了下来。
“看来,我还是考虑的不太周全,这个方案我拿回去再重新大修一次,按叶帅的说法,若这样操作,估计建个五十座专用机就够,加上吸引投资商私营的方式,这个项目怕是有原来十分之一的拨款就够用了。”
叶枫点了点头,接着又道:“十分之一也不行,你这计划还有数条铁路,远东和西伯利亚的新领地更是重点,且跟河东铁路一样,都是很耗钱,收益又不能马上见效的,投资很惊人,但铁路与机场不一样,这是必须建的,必须通过公铁交通将这些新领地牢牢的绑在阿拉斯加共和国的大车上。而且这样的项目,私营不大可能,以这种铁路的收益也吸引不来多少公司投资经营,这就全靠国家和地方公有投资了。所以今年债券发行肯定有一个高峰,铁路债券要发,公路债劵要发,还有其他的特种债券可能都要发行,你这个航空计划修改一下,只要可行,当然同样可以采用发行债券的方式筹集资金。只要你能说服国会就没有问题,毕竟也是一个
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