盛大仪式领导不轮番上去讲上几个时，花个一天时间是不足以表明重要性的

    但在阿拉斯加，看重的是实际工作，领导讲话再多，对于铁路的修建本身不会有帮助，最多就是鼓舞个士气罢了这大冷天的，在这站上两三个时辰，人不得全冰毙？

    当然最重要的是叶枫来参加这个仪式其实是临时决定的，是为了给休斯难堪严格来说，贝阿铁路并非现在才开工，实际上年初五年规划全部通过后不久，在滨海省龙城至望海城段就已经开工，不过这一段因为是属于副干线，在事实上来说，这次泰舍特的开工，才算是贝阿铁路真正动工

    因为是冬天，这条铁路也要到明年开春才会全线动工，这次开工修建的只是泰舍特往东到安加拉省府布拉茨克的标段，属于地质条件最好，地势最为平坦，气候条件相对较好，施工难度最低的一个标段，全长只有两百多公里，若不是为了加快安加拉府布拉茨克的展，本来这个标段也会留到明年开春后再开始的，但布拉茨克原来没有一条铁路，正规的公路也没有，做为一省府，他的对外联系全靠以前沙俄时期的一条破旧沙石马路及安加拉的河运贝阿铁路不光泰舍特的人急着开工，布拉茨克比泰舍特的人急，安加拉省政府，布拉茨克市政厅在贝阿铁路立项通过后，可是差点踩破交通部门槛，就巴望着铁路早点开工

    这样的铁路开工，施泰因斯当然要来，但叶枫这个国务卿其实可来可不来，龙城至望海城那一段修建条件要难得多，线路也要长得多，叶枫都没有去参加开工仪式，这条不过两百多公里，修建难度最低的标段，叶枫完全可以不来

    打着全国目前投资最大的铁路工程的名头，叶枫离开费城理由充足，但到了这里之后，叶枫就悠闲下来了，也不急着回费城

    当天下午，即乘坐火车去向西经坎斯克去了下叶尼塞省府克拉斯诺亚尔斯克

    克拉斯诺亚尔斯克自并入阿拉斯加后两年来比同样老牌的伊尔库茨克直辖市和乌兰乌德的展都要快，原来此城的经济，人口，交通等各方面就不比伊尔库茨克和乌兰乌德等城市差，因为下叶尼塞省中南部人口相对密集，克拉斯诺亚尔斯克成为府后，加大城市建设，又吸引了众多投资，特别是一个大型投资项目阿拉斯加西伯利亚电力机车集团的兴建，对克拉斯加诺亚尔斯克的经济促进作用非常大

    并入阿拉斯加不过两年，克拉斯诺亚尔斯克目前的人口已经突破六十万，略略过伊尔库茨克和乌兰乌德，伯力等地

    目前阿拉斯加在亚洲省市总共只有四座人口过六十万的城市，即华侨城、阿瓦琴、库兹涅茨克，再加上克拉斯诺亚尔斯克华侨城和阿瓦琴不说，毕竟这两城并入阿拉斯加要早，又是沿海直辖市，库兹涅茨克则是因为当初高尔察克带了六十万迁来的俄罗斯族难民到库兹巴斯盆地，实际上库兹涅茨克现在六七十万人口到现在还有一部分只能住在帐蓬里面人口虽多，城市建设规模却往往比不上其他三城

    所以目前来说城中排在最末尾的克拉斯加诺亚尔斯克才是并入阿拉斯加后的诸亚洲省市中展最快，人口最多的第一大城市，而下叶尼塞省也是并入的亚洲省市中目前人口最多，经济实力最雄厚的省份

    叶枫两次来亚洲考察视察，但去克拉斯诺亚尔斯克的时间都不多，最长的一次呆了一天，这一次本着对克拉斯诺亚尔斯克经济展的肯定，叶枫这次准备多呆几天，反正不急着回费城

    “根据上个月国家统计局汇总的月度资料，下叶尼塞省总人口已经突破两百万，成为亚洲省市仅次于楚科奇省的人口第二大省，而在经济总量上，下叶尼塞省则要排在第七位，落后华侨城，楚科奇，堪察加，东科雷马，阿瓦琴，阿尔丹等河东六省市，但在省市中位列第且如果纯以城市而论，那下叶尼塞省有三座省管市的经济实力都可以列入亚

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