与中国在民族上的天然优势就没有了作用，因为未来我们不可能与中国签定什么两国间的合作条约了在中国国内，未来群狼共舞，我们双手难敌众拳啊”
勒布雷也拧起了眉毛，搞来搞去，弄不好中国问题才是阿拉斯加最难解决的疑难，但又实在没有太多的办法，毕竟这不算海军军备，英法美在这一问题上肯定会联手，分都难以分开
这时叶枫突然问道：“我们现在也有不少特权”
勒布雷马上道：“特权嘛，我们签定的合作协定倒不像英法等国那样单方面有利，而是对阿中双方都有利的，比如当初的阿中协定，以贸易上，边境问题上都是本着双方公平互利的原则达成的的严格来说算不得什么特权，真要说特权倒也有几个，不过都是从俄国人手上抢过来的，比如中东路的特权，不过实际上这个有些争议，我们事实上控制了中东路，也就得到了原来沙俄在此的特权，但从权利上来说还是属于俄国人的，苏俄就曾堂而皇之的表过关于中东路问题的声明，包括东北利益，苏俄都曾明文声言予以放弃，但是有趣的是，中国因为不承认苏俄政权，所以对这个声明骑虎难下，可说让我们捡了个便宜”
叶枫站了起来，不停的踱着方步，有些犹疑难决，好半天才对着勒布雷道：“也许我们要做点牺牲，这样，雅克，你这两天先从限制军备的问题上抽身出来，从现在开始与英法等就中国问题进行高层次的磋商，看看以我们放弃中东路特权为筹码，能否说服英法等国放弃特权，其中必须包括关税特权”
“放弃中东路”勒布雷不由有些吃惊的道：“叶帅，中东路的利益非常大，一旦放弃，我们的损失会很大，而且必然会引起国内争议”
勒布雷说国内会有人反对，实际上就是暗示叶枫他虽是唐人，但他现在是阿拉斯加的国务卿，不管感情上多么难以接受，都必须先从阿拉斯加的利益角度上考虑问题
勒布雷不能不吃惊，中东路也称东省路或东清路，是沙俄时期从满洲里经哈尔宾修至绥芬河连接贝加尔湖至远东段西伯利亚铁路的重要铁路，后来又修建了一条哈尔滨经长春到大连的支线，日俄战争后，长春至大连段被日本人夺取，改称南满铁路，这一段倒是在阿日战争后被中国收回，但满洲里至绥芬河和哈尔滨至长春的这条丁字形铁路干线却被阿拉斯加从沙俄反苏势力手中夺取
在这个问题上，因为当时阿中在巴黎和会上紧密合作，而张作霖的东北军也不敢轻易来捋阿拉斯加的虎须，他还仰仗着阿拉斯加的支持呢加上阿拉斯加方面也态度含糊，最终这条铁路从事实上被阿拉斯加控制，可说利益巨大，整个黑龙江和吉林的经济可说都被阿拉斯加半控制住了，这还是阿拉斯加克制，否则像沙俄时期，俄国人完全就是以殖民者的身份在这片土地上称皇称霸东北军连屁都不敢放一个
不客气点说，如果阿拉斯加愿意，加上阿拉斯加同由唐人主导，有个二三十年，阿拉斯加通过铁路完全控制黑吉两省，将他们变成阿拉斯加的殖民地甚至直接吞并成为行政省市都有可能
现在叶枫不但不打算进一步，反而打算主动放弃这个特权，如何不让勒布雷吃惊
叶枫却是停下脚步，看了勒布雷一眼才淡然道：“争议由我来解决，但是雅克，我们先要认识到，这是我们唯一的筹码，唯一可能说动英法，让他们的同盟再度破裂的希望，他们不是要削弱我们阿拉斯加的在华势力吗，中东路就是最好的办法，否则按他们的说法，我们仍然保有中东路特权，就算美国原则获得通过，我们的势力又岂能说是削弱，所以我敢肯定，他们在通过美国原则的同时，一定要压制我们放弃中东路特权，至少也会削弱我们的这个特权，而我们以一敌七，甚至在这个问题上中国也会乐见其成，以一敌八，你说，这个特权我们还能保住吗，所以不如
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