慢，甚至可以说如果不是因为叶卡捷琳堡设立成了直辖市，这个城市可能会成为整个乌拉尔地区恢复最慢的城市了。
不过从现在的情况来看，叶卡捷琳堡的发展仍然不乐观，很多原本在乌拉尔远远比不上叶卡捷琳堡的城市这三个月来显得都要活跃许多，城市的恢复也非常快。
就说乌拉尔地区另一座直辖市——卡拉干达，这个以前远比不上叶卡捷琳堡，处于荒漠包围之中的城市如今早已经看不到一丝曾经遭受过战争伤害的影子了。在那里，每天都有新的楼房奠基或竣工，每天都有新的工厂或商店开业，每天都有新的投资商去那里寻找商机，卡拉干达煤田上已经有十数万矿工在忙碌，而卡拉干达城区甚至已经隐隐‘露’出了新兴大城的气象。
虽然这是因为卡拉干达是首批接受中国移民的城市，也是因为卡拉干达结束战争较早，受到的破坏远不如叶卡捷琳堡，原来生活在那里的居民大部分都还在，但三个多月由不过二十万人口的小城变成了一个拥有六十多万人口的大中城市，这种速度仍然可称为奇迹。
谁也不会否认，卡拉干达才是现在乌拉尔地区经济最活跃，恢复最快，成长最快的城市。毕竟想要消化从中国来的移民，是需要有相应的工作就业机会安排的。但卡拉干达也不存在什么太多的农业发展基础，，所以六十多万人能够消化下去，只能说这三个月来，卡拉干达的经济已经发展到了相当的程度，有大量的工商就业机会产生。而这也说明现在的卡拉干达的工商企业数量已经在短时间内发展到令人侧目的地步。
除了卡拉干达，一些省管市的发展也非常不错，比如叶卡捷琳堡以南相距约两百公里左右的中乌拉尔省首府车里雅宾斯克，虽然这三个月来，最开始因为处于新战区最前沿，这里的工商企业投资远不如深入后方的卡拉干达甚至秋明、彼得罗巴甫洛夫斯克等地活跃，但当新攻势摧枯拉朽一般迅速将战线前推数百公里，推过伏尔加河和卡马河后，本就拥有深厚基础，且位于资源极其丰富的乌拉尔东坡的车里雅宾斯克瞬间就爆发出无穷吸引力，包括亚太钢铁、大马电力，阿拉斯加冶金集团，远东机‘床’，西北建设在内许多大大小小的工商企业开始在此投入巨资开厂建楼。
大量的工商企业投资以及此地相对还算不错的农业发展条件创造了许多就业机会，近两个多月来从西坡逃来的部分难民最后大都落脚于此，甚至原来生活在叶卡捷琳堡的难民也有许多最后落脚到此。而陆续从中国迁移来的移民也会优先安置到这种能快速消化的城市。
所以到现在卡拉干达虽然发展迅速，但车里雅宾斯克依靠此前更雄厚的基础和更多的人口及更好的城市规模基础仍然压住了卡拉干达和叶卡捷琳堡，目前仍是乌拉尔地区第一大城，人口破七十万。而且要知道卡拉干达毕竟是面积数万平方公里的直辖市，而车里雅宾斯克不过是千余平方公里面积的省管市，由此也可以看出论城市规模，车里雅宾斯克还远不是新兴的卡拉干达市可比的。
除了卡、车两市，其他的秋明，彼得罗巴甫洛夫斯克，下塔吉尔、谢罗夫、阿克莫拉、库尔干、奥伦堡等原本有一定基础和人口，受战争摧毁相对更弱的城市发展也同样很不错，加上大量中国移民不断迁来，就算工商业不可能全部在三两个月内起来，无法消化越来越多的移民，也可以用这些地方相对不错的农业发展条件通过开荒垦等方式安置下来。
但与这些城市相比，叶卡捷琳堡现在完全只能依靠政策‘性’扶持来发展，因为或许是叶卡捷琳堡毒气战的影响，就连那些中国移民和美洲、亚洲省市自发迁移过来的公民都不太愿意落脚叶卡捷琳堡。
要不是包括空客、安德森集团等大巨头看中了叶卡捷琳堡的资源和基础以及良好的‘交’通在此投资设立了一些大工厂，如今大
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