手，诸多研究所正在进行高列车组的最后定型工作。而试验车“华夏之星”，则早在一九九九年底的时候，就已经在电气化提改造完成，设计最高时达到了二百公里的京深铁路区段试验上跑出了二百四十三公里的最高时。创下了当时的“华夏铁路第一度”，成为华夏国产的第一种高铁路机车。只是由于铁道部和科技部的保密，所以一直没有对外公开。相信经过半年时间的再调整和深挖潜力，以及京津高铁路的优良路况，这一型号的高列车，肯定能够完美地达到最初设计要求。

    而与这个相比起来，其实方明远更在意的是国内通过摆式列车在华夏铁路既有线上实现提到高铁路的可行性实验。因为这关系到国内目前所有的这五万多公里铁路的利用，也关系到奉潼铁路未来的运力增长。毕竟新建高铁路，花费实在是太惊人了。