进研制防护救生装备。
本来顾仲平这样级别的专家，如果认真解释起来，大家很可能会听得比较晕乎乎，所以他在做这些解释的时候，一边从电脑里面调出图片，让大家一边看，他一边指点说明，而且也没有说得太详细，于是这样终于解释清楚了。
这下最好奇的却是张毅承的妻子王婷，她有些疑huò地道：“可我好像经常看见女飞行员呀，欧美好像也都有？”
顾仲平笑呵呵地调出一张图，道：“大家注意腰部的围裙和大tuǐ处的管子，重点是管子，这是抗荷服的基本特征。因为机动过载的原因，在战斗转弯或者拉起时血液会向相逆的方向流动造成脑部缺血导致黑视！也就是一个大机动后飞行员啥也看不见了，甚至眩晕。
所以就要训练。人体经过训练后所能承受的最大过载是6g。二战时是有不少的女飞行员，最牛的那个苏联女飞行员干掉了20多架敌机。但是当时所有战机的最大过载恰恰都设计为6g，这是没有抗荷服时人体经过训练后所能承受的最大过载。女人也能承受！但是喷气时代不同了，7g到9g，美国的f-22猛禽达到了12g，这完全是抗荷服科技进步的结果，至于女性，反正很多豪情万丈的女人试过，结果都不太妙。
主要原因还在于抗荷服的原理和结构导致女人不适合做大机动。抗荷服的基本原理是逆着机动时血液冲动的方向，阻止血液向某个部位过于集中造成大脑缺血。所以富含血液的区域和必经之路就是重点要通过外力作用来阻止逆流的区域。比如xiōng部，大tuǐ根部，小tuǐ肚，大tuǐ肚，有些会延伸到手肘，外在表现就是衣服上有很多鼓起的口袋，视需求而定，基本上抗荷级别越高，覆盖的面积越大，据说也有的通过大机动是折叠飞行员的身体来提高抗荷能力。
所以大家应该能猜到了，那个管子就是气管，上飞机就和抗荷系统连接了。平时是松动的，但一旦机动动作后，抗荷系统会感应到补偿需要，向气管中瞬间通高压气体来压迫相应部位的血管阻止血液流动，一旦飞机改平后立即放掉以免飞行员不适。
也就是说，真正的飞行服一定是抗荷服，那上面的特征就是管子和鼓起的口袋，所以大家不要被好莱坞大片给忽悠了，不是任何飞行服都可以空战的，穿着一般的服装去空战，基本上——不对，是完全，完全等同于自杀，而且是开越好的飞机越等于自杀。
现在大家应该明白了这个没有公开的秘密，为啥女人不适合开战斗机。因为对抗荷服最重要的几个部位就是xiōng部和腹部，这二处máo细血管多，还有大tuǐ根部，这里的动脉粗。但这几个部位却是女人生理上的薄弱部位，不是随便就可以勒索的。其实抗荷服就是勒索服，但却是自动化作业的。
我印象中美国90年代有一才智超群的豪门女不信邪，非要试一试航母战机起降，结果第一次放单飞机降时就机毁人亡，不确定是否是f-14，反正对航母是一次灾难。后来基本就没听说哪个女人去试了。至于一些影视作品热炒的女飞行员英姿啥的，某些军区也出现了一些女战斗机驾驶仪，但大家可以看一看她们飞的机型是k-8，就明白她们的真正实力了，现在看看她们的抗荷服，抗荷管子和‘口袋’的数量和复杂程度比美军战机飞行员的抗荷服差了不少了，也就说明了她们能做的机动动作必定是低烈度的。
再说现在战机实在太复杂，cào作界面也特多，而生死往往在瞬息间。世界各国的空军肯定自己明白：还是培养男战机飞行员的路比较好走点。女士开运输机倒没什么大影响。所以主要原因还是生理上的，没有歧视一说。”
一直没有说话的萧宁这时候微微皱眉，问道：“这个抗荷服，就不能专门为女性设计一套吗？那些问题都是不能解决的问
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