身高较低，增加小号设备固然能部分解决问题，但会出现其它问题。如美国用目前最小号的头盔戴在女飞行员头上还有些高，在加速度以及弹射时很不稳定。目前的抗荷服也仅仅适合身高在1米63以上的人，即最小号的抗荷服仍然对部分女飞行员不合适。此外，由于男女体型差异，若只是把男性个体防护装备的设计尺寸按比例缩小，只能加剧女性的适体性问题。

    还有一个重要方面就是女飞行员与弹射救生装备的适应性问题。由于女性身高矮、体重轻，中心定位比男性低而且靠后，女性平均主要惯性矩比男性小33%以上。因此，现行的弹射座椅对部分女性飞行员不适合，可能造成危险。

    女飞行员与座舱也不完全适应性。飞机座舱是按照男性身高设计的，座舱尺寸的调节范围有限。美国一项研究表明，按现在的设计标准，排除5%最小个子的男性，也就排除了大约50%的女性。如果要适合更多的女性，现行飞机座舱及cào纵系统就必须延伸设计限度，不仅要考虑身高、体重、座高，还要考虑手臂的触及范围、腿的间隙以及女性手较小的特点等。

    女飞行员在飞机cào纵、弹射救生以及跳伞训练中的装备也存在不适应问题。女性力量明显小于男性，特别是上肢肌肉力量。因此在设计cào纵杆和舵的力臂以及弹射cào纵手柄和降落伞拉环等cào纵机构时，就必须考虑这种差异。另外，女性呼吸肌、颈部肌肉力量也均较男性小，在进行战斗机的加压呼吸、过载作用或弹射救生时会带来相应的问题。

    还有，女性身体结构特别是骨盆区域与男性差别很大。fù女泌尿系统与男性不同且有月经周期，这给飞行带来一些特殊问题，因为长时间飞行必须解决排尿与月经的处理问题。女飞行员常不能与弹射座椅背带系统等专用设备g部带来损伤。

    事实表明，男飞行员致命性与非致命性飞行事故的发生率均高于女性。但是在战斗训练时女性的损伤率又高于男性。总的看，如果以完成任务的时间与数量来衡量，男女飞行员损伤率差异不大。剧烈运动中，女性下肢肌肉、骨骼受损伤的危险性大于男性，尤其是应力性骨折，这可能是女性骨骼强度较小的缘故。

    此外还有一些问题。如军事条例中对妊娠并无任何限制，但是女性一般在怀孕6个半月后，从医学上讲就不适合飞行了。根据美国现行规定，战斗机女飞行员在妊娠期间不得飞行，但允许运输机女飞行员一直飞行到怀孕6个月。但对绝大多数酷爱飞行的女飞行员来说，一般不会因为这点而影响任务。实际上，美国的多项调查结果表明，男性因体育活动受伤而影响飞行的时间要比女性因生理原因不能执行飞行任务的时间长。日本航空自卫队招收女飞行员，应考者先接受一系列心理、智商、思维能力及反应能力测试，合格者再经受体格检查，其中要求身高在1.58米以上，握力不低于35千克。

    在使用新飞行装具之前，女飞行员使用的装具是基于华夏男飞行员人体结构特征和生理耐限设计的。女飞行员与现有防护救生装备的一些不适应表现在以下一些方面：

    工效上的不适应问题。国内已设计定型的火箭弹射座椅虽然性能在不断提高，但都是基于华夏男性飞行员人体基本结构特征和生理耐限设计的。女性与男性相比，在人体基本结构特征特性方面相差明显，女性飞行员cào纵歼、强击机等高速飞机，其人体与座舱环境和座椅环境的适应性是需要关注和解决的问题。如坐高的问题、cào作的可达性问题等。

    弹射时承受的过载偏大的问题。弹射座椅的动力匹配也是依据男性飞行员的体重范围、体重分布和男性飞行员的生理耐限设计并严格检验的。女性飞行员的体重范围明显低于男性飞行员，体重分布不同于男性飞行员，生理耐限也略低于男性飞行员

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