稳定姓，也有利于布置汽轮机引擎，问题是船体无法和其他铁甲舰一样倒开，只能依靠更加良好的转弯姓能来实现海面上的机动作战。
方形尾的设计想法是胡楚元在1888年2月提出的，为此，白劳易和魏瀚又被迫进行了长期模型试验，最终确定，方形尾确实是有着更多的优势，特别是使得船体重心后移，实现了更好的机动转弯姓能。
在小吨位的基础上，这也能大幅度的增加船体使用率。
1886年，卡内基材料实验室完成了镍钢试验，1887年，奥克兰军工厂联合卡内基实验室完成了六种不同类型的镍铬钢试验，在欧美申报专利技术。
1888年，卡内基实验室金属材料工程师哈威在原有的军用冷压镍铬钢的基础上，提出了新的低压油雾喷冷压铸技术，对镍铬钢的强度和韧度有较大的改进。
白劳易只能重新推翻设计，采用新的哈威镍铬钢做为船体主要钢材，好处是10英寸哈威钢的防御效果相当于11寸冷压镍铬钢，相当于12英寸的德国克虏伯和英国阿姆斯特朗冷压镍钢，相当于13英寸的法国镍钢，相当于15英寸的英国混合钢甲。
而且，后面几种刚才，除了最早期的英国混合钢甲，钢的硬度足够强大，韧度却不足，哈威钢的韧度则恰到好处。
1889年初，哈威钢的制造工艺引入福州钢铁总厂，目前主要是从美国进口铬矿石，在徽州、江西鹰潭提取自己的镍和锰。
春雨号所使用的钢材是从奥克兰船厂买入的，雷雨号则已经使用了福州钢铁总厂提供的国内哈威钢。
（未完待续）