吧。”
裁判愣在那里。具俊表恨恨的看著我“好，反正你怎么樣都是輸。”
“嗯，最好是。”
裁判終于喊了開始，我一直閑閑站著，直到具俊表已經過了半圈的時候的我才招呼尹智侯，很悠閑的走進車里，發動車子，尹智侯系好安全帶之後扭頭看我，直到看见具俊表的车从我的车旁边掠过，“我还是让了你一圈哦，所以无论怎样，都不能算我欺负你哦。SO,Now,it’smyshowtime!”我笑著說道。
出乎所有人意料的我很快的追上了具俊表的速度，但是，很明顯的，現在在我旁邊的兩輛車準備咬死我，左右兩邊夾住我，壓制我的速度，我心疼自己的車子，不方便在直線道上硬過.
不過，前面就是過彎了，的確，在這種正式的比賽賽道上，超過了标准硬路面95％以上的弯道用漂移都是極度不明智的，但是，不是没有人做过，在被两车夹击情况下，快速用方向盘反转的方法带动侧滑使自己的车滑在内侧••····
下一刻，我用這種類似漂移的側滑方法，解決了問題，但是•••
当然，结果就是两个夹击我的人•···•相撞••••··
因為剛剛我的做法，讓很多想要攔住我給具俊表製造方便的車都有些猶豫，所以我很快再次逼近了具俊表的車……
但是具俊表努力的壓著我的車，不給我任何超車的機會•••···
好么，一定要我這樣么。
我扭頭對尹智侯說，“這次你幫我換輪胎和車子保養的錢算你的，怎麼樣？”
“嗯？嗯，好。”
我收到自己不用付錢養車的保證之後，放心的計算下一個過彎的距離以及對我車胎的磨損度。
這次，我讓你們好好看看什麽叫真正的漂移。
雖然，由於這類賽車马力太大，并且车体设置，制动力分配系统的调较和轮胎设计也不允许这么做，但是，我記憶裏面1950年第一届F1世界冠军得主，意大利车手法里纳在英国银石赛道就是靠著漂移过弯取勝的，而且還有，当年皮奎特也用漂移超过车。
這個賽道並沒有到F1賽道的級別，而且我也沒有選擇車場里的纯粹的賽車，也就是說，這個賽道對我而言，它對車子輪胎抓地力的要求要比具俊表小的多。
那麼只要我在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断，等车子到达“预甩位”后马上制动(刹车)，同時不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，這時在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成“漂移”。
最后车子会以与出弯直路平行的方向过弯，我只要当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。
但是，漂移是在牺牲平衡的条件下发生的，如果我的车失去平衡的话，因为车轻,就会飞起来。但是，沒有，我找到順利找到切角，漂亮的漂移超車，然後甩掉具俊表，以超過他整整一圈的成績到達終點。
這一場，我贏了。但是，真的很窘迫的是，這真的是一個超級尷尬的獲勝的時刻。
具俊表氣到不行的吼，“你作弊！你•••···”
然后然後就
-->>(第2/3页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）