等级。

    伊尔—62的对手从bō音707变成bō音737，直接降低了一个等级，在林鸿飞看来这并不丢人，而是符合伊尔—62真是表现的定位：作为一款每排六座的窄体飞机，伊尔—62的空间和bō音737、空客a320相当，如果能够改进到维护xìng、可靠xìng和这两个竞争对手相当哪怕是稍弱一些的程度，也足以保证这款飞机的竞争力，但和已经停产的bō音707竞争？那还是算了。

    这些内容都是林鸿飞和东方正促膝长谈过的，民航系统是老王家的“自留地”，自然也有着“肥水不流外人田”的心思，但听林鸿飞说tu—134b的现代化改进型：北郡100居然可以作为现阶段的小型干线飞机来使用，而伊尔—62m的现代化也可以在数年后承担起bō音737的运载任务，老王家自然是喜不自胜：就算民航系统要为国家大战略服务，但民航系统在很多时候也有很强的话语权不是？

    “好，有新的进展及时给我说，老爷子对大飞机的发展一直念念不忘，还有一个，你看看什么时候合适，可以先开战大型运输机的预言工作，老爷子的要求是能够在15年之内小批量生产就行。”东方组长可一点都不客气，直接狮子大开口。rs！。