李.艾科卡开始在大脑中飞速的盘算着林鸿飞可能调动的资金，以及这些资金若是真的用于收购克莱斯勒的话，能够对克莱斯勒造成的影响。
说起来，李.艾科卡的那位继任者：鲍勃.伊顿，这个李.艾科卡的前助手，干的确实比李.艾科卡差的太多了，当李.艾科卡还在克莱斯勒汽车集团首席执行官兼总裁的位子上呆着的时候，克莱斯勒汽车的股票一直是稳中有升，但当去年年底李.艾科卡退下来、鲍勃.伊顿接任之后，情况立刻就发生了变化：这几个月来，克莱斯勒汽车的股票一直缓慢而稳定的……下跌。
是的，就是下跌，虽然下跌的幅度很小，但几乎每天都在跌，偶尔有个小上浮，但立刻马上就会有一次更大幅度的下跌将之前的上浮给打压回去，不但要打压回去，还要跌的更惨一些，跌跌跌……“跌”已经成了这几个月来克莱斯勒汽车的主旋律，如果林鸿飞在这个时候选择收购克莱斯勒的股份，当真是个好时候，现在可是投资者对克莱斯勒信心越来越不足的时候。(未完待续……)