年才推出服务，萧奇完全就能抢先把这个公司做起来。
uber前世遇到的那些难题，大部分在萧奇面前完全就不是问题。
比如说资金，开发一款产品的资金要求很多，uber也是边上线运营边完善的，毕竟你上线了，看到效果了才有风投来投资。
但萧奇还会缺钱吗？
再比如说核心技术算法，uber是长期摸索总结才做出那么几款算法的，但萧奇从一开始就知道，直接在硅谷和几个大学里面寻找专家出来，大笔的金钱砸下去，这种理念清楚的软件算法，很快就能成型运用。
再比如说经营模式，以及怎么规避风险麻烦等等，萧奇也会在一开始的时候就做好，况且他还有现在全美国前十大的律师行——马里奥律师事务所，足够支持他到处去打官司了。
但唯独有一点，却是非常遗憾的。
那就是uber触动的利益方太多了，因为它会打破出租行业的垄断，对发放牌照的政府，对运营的出租车公司，对出租车司机等等，都有损害，所以这也是为什么它发展壮大后，遇到的起诉和限制那么多的原因。
萧奇是一个华国人，人家教训起uber来那就更加没有压力。
因此，uber注定是没办法萧奇一个人持有的，在发展壮大甚至上市之后，萧奇最多能拥有超过30%的公司股份，就已经是很不错了。
其余的公司股份都要分给各大巨头们，让他们在享受利益的同时，也为uber遮风挡雨。
人多力量大嘛！(未完待续)
ps：最近uber的麻烦很多啊，到处都是被约谈禁止的样子。不过，是非功过咱们只有等着看了，过几十年，就会知道它到底适不适合这边……