木修上来就要看效果图，显然是犯了忌讳。
铃木修显然也意识到了自己的问题所在，立刻道：“是我的问题，那么，能不能给我看一下草图？”
“怎样啊……”想了想，陈耕不情不愿的点点头：“好吧，”说完，冲帕斯卡尔·舒尔茨招招手：“老帕，你先帮忙招呼一下朋友们，我和铃木先生有点话要说。”
帕斯卡尔·舒尔茨摆摆手：“OK，你忙你的。”
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草图简单，作为一名设计师，陈耕不管去哪里都会随身带着素描用的材料，短短的十几分钟，一副小型两厢车的草图就已经跃然纸上。
虽然这么寥寥几笔，但已经足够见设计师想要表达的理念表示出来了。
随手递给铃木修，陈耕道：“铃木先生，您觉得怎么样？”
“好，非常好，”看到这幅草图，铃木修顿时两眼放光，赞不绝口的道：“将四个车轮尽可能的布置在出身的四个角上，努力营造出车内最大的空间，整体造型似乎有借鉴MINI的元素在里面……非常棒！陈君，这款车叫什么？”
陈耕强忍着笑，道：“叫雨燕。”
“雨燕？”
“没错，雨燕，Swift。”
“Swift啊……”铃木修有些迟疑：“能不能换个名字？”
“为什么要换名字呢？”强忍住笑，陈耕问道：“难道您认为雨燕这个名字不好听？”
铃木修皱着眉头道：“好听是好听，但铃木已经有一款叫做雨燕的车了……”
陈耕当然知道铃木有一款叫做Swift的车子，早在前几年，确切的说是80年代初，铃木汽车开发了一个叫做Cultus的车系，对于cultus车系，铃木修赋予的理念是：创造最轻巧的车身、小而省油的引擎、最棒的驾驶操控性、配合最棒的4WD系统。
起初这一系列只有Cultus这个名字，但是后来随着后来铃木汽车在的全球销售策略的变化和调整，从去年年开始，在欧洲、美国和大洋洲销售的cultus车系开始改名叫Swift，当然，在日本本土销售的车型还是叫Cultus，与海外版本相比，日本版cultus的马力稍大一些——小日本果然还是将好东西留给自己用。
咱们国家的长安铃木曾经在1999年引入了一款经济型家用轿车，也就是大名鼎鼎的铃木羚羊，刚刚推出的时候就叫羚羊Swift，实际上国产的铃木羚羊就是日本Cultus系列的第二代。当然，也可以说国产铃木羚羊是是Swift，因为铃木羚羊这这款车不但在中国标了一个“铃木羚羊”，早期型号的还有一个英文Swift，而且在很多国家也叫做Swift。
不过既然铃木修纠结于这个问题，对于陈耕来说这完全不是问题，耸耸肩道：“如果您认为不好听，可以换一个名字。”
“不不不，”铃木修摆摆手：“很好听，我认为这名字不错，不过我还是再想想吧……陈君，这款车的设计费用……”
“500万美元。”不等铃木修说完，陈耕就开出自己的价码。
500万美元的设计费用，几乎是世界顶级设计公司或者设计大师的收费价格了，设计大师乔治·亚罗和大名鼎鼎的宾尼法利纳公司在这一时代的设计收费标准也就是这个样子。
“500万美元……”铃木修一下子愣住了：他刚刚想要试试能不能用几十万美元的价格拿到手……
陈耕笑了笑，道：“铃木先生，您或许不是很了解我们润华实业，我给您简单的介绍一下，我们润华实业现在是一家集汽车和摩托车改装、生产、设计和研发于一体，同时涉足多种行业的大型综合性企业集团，年产摩托车超过100万辆
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