明确点名了只是参观民用产品，不涉及军用产品的时候，利哈乔夫汽车制造厂的领导们彻底的放下了心——KUMA！
在知道润华实业竟然做出了一辆让欧洲人都惊叹不已的汽车的时候，利哈乔夫汽车制造厂的同志们嘴上虽然不说，心里头还是不服气的：不就是壳子好看点么？壳子好看有什么用？对整车的性能有提升吗？对整车的安全性有提成吗？
抱着这种莫名其妙的、夹杂着嫉妒和不服的心态，布尔加科夫带着陈耕一行人参观的第一件产品就是眼前这个大家伙……
“苏维埃在乘用车领域的骄傲：全世界排量最大的乘用车用汽油发动机！”指着眼前这一大坨，布尔加科夫一脸自豪和骄傲的道：“陈，你猜猜这台发动机的排量是多少？”
“是多少？”陈耕很配合的问道，事实上在看到这台巨大的V8发动机的时候，他心里头就已经冒上来了一个猜测，只是他还有些不敢相信：不是吧？布尔加科夫会讲这东西拿来给我们看？
“7.7L！”
看着眼前这台个头巨大的V8怪兽，布尔加科夫满满的都是骄傲和自豪：“现今世界范围内还在量产的、用于乘用车上的最大排量的V8发动机！”
“真的吗？真的是排量最大的吗？”林书瑶低声向陈耕问道。
“应该是真的，”陈耕点点头，也同样低声道：“英国的劳斯莱斯和本特利上搭载的那台V8发动机是6.76L的排量，美国人那边的V8发动机从4.0L到7L左右的都有，但据我所知，似乎用在乘用车上的汽油机，排气量最大的也不过是7.2L，是一台OHV（顶置排气、底置凸轮轴，俗称的顶杆机）结构的V8汽油机。”
“老天爷！”林书瑶忍不住惊叹起来：“那这台发动机的油耗也肯定很高吧？”
“百公里油耗怎么着也不可能低于30个。”
“30个？这也太高了吧？”饶是林书瑶见多识广，也有些被这个超高的油耗给吓到了。
“高么？”陈耕笑着摇摇头：“排气量在这里放着呢，何况能够搭载这台发动机的汽车的自重怎么着也得在2吨半以上，推动这么沉重的车身，能量守恒还是要的吧？况且差不多重的劳斯莱斯和本特利的油耗也没少到哪里去。”
陈耕当然不能说自己猜测这台排气量7.7L的V8发动机就是苏联汽车工业的最高骄傲：转为苏维埃高级领导人使用的吉尔—41042和41047高级防弹轿车上搭载的这款发动机。
毫无疑问，这台排气量7.7L的发动机是个纯粹的油老虎，百公里油耗30升已经属于“节能”运行模式了，也因为这个，无数日吹、德吹甚至美吹们深深的鄙视这台发动机：老毛子的发动机技术落后啊、老毛子发动机的油耗高啊……
但这些家伙在说这番话的时候，肯定没想过，本特利（宾利）的最高端型号的车型：慕尚上搭载的宾利6.75升V8发动机其实从50年代就在使用，油耗也从来没低于25个！
搭载6.75升V8发动机的宾利慕尚才多重？2吨半多一些，但搭载这台7.7L发动机的吉尔—41042、吉尔41047的自重是多少？没有详细的数字，这是苏联以及后来的俄罗斯的秘密，但保守估计也不低于3.5吨！
多出来一吨的重量，推动起来难道不需要多烧油？
基于基本的物理定律，想要推动这么沉重的车身，不耗油那是不可能的，换一句话来说，任何一台5.0L以上的发动机配合沉重的车身，油耗都不可能低到哪里去，就连一向以节能省油为宣传口哈德脚盆鸡，在2010年前后的兰德酷路泽都动辄有20升以上的百公里油耗，何况吉尔—41042高达3吨半以上的沉重身躯以及80年代早期的发动机技术？
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