更主流的轻型喷气式飞机，比如赛斯纳奖状，包机的价格也不过在5500英镑到9500英镑之间。
这点钱，对那些拼命想挤进上流社会，或者需要用照片和定位来维持自己富豪人设的网红与小明星们来说，无疑是一笔性价比极高的投资。
但对韩易而言，这种入门级的体验，显然不在他的考虑范围之内。
他的目标是顶满。
一架只能坐6-8人的轻型喷气机，怎么配得上做他新世纪贵族壮游的开胃菜？
这一次，韩易没有选择他最熟悉的航空服务供应商Jet Linx，而是通过科瑞-麦金托什联系到了曾经遗憾与他失之交臂的NetJets。这家来自俄亥俄州哥伦布市的全球运营商，在英国市场也占有重要地位。
如果只论英国本土的运营规模，Luxaviation UK或许是最大的本地运营商。但韩易的眼光，并不局限于这片狭窄的英吉利海峡。
他需要的，是一个全球性的合作伙伴。
原因很简单——NetJets的全球机队规模，远非Luxaviation这样的区域性巨头所能比拟。
韩易非常清楚，随着他未来的事业版图和旅行足迹遍布全球，他需要临时租赁私人飞机的场合只会越来越多。也许是他自己的G650ER正在进行定期检修，也许是飞机正载着他的团队在世界的另一端执行任务，又或者他本人需要在一个意想不到的城市低调出发。
在这些情况下，一个能够覆盖全球，并且随时能从庞大机队中调配出合适机型的跨国集团，其价值是无可估量的。
相比于在每个国家或地区都去寻找当地最好的运营商从头开始磨合，不如从一开始就选择一个长期、稳定，并且在全球各地都能提供顶级VIP服务的合作方。
NetJets，作为公务机领域的歌利亚巨人，无疑是这个角色的最佳扮演者。
在NetJets伦敦地区经理的大力推荐下，韩易最终选定的出行机型，是法国达索的猎鹰7X。听上去似乎不像湾流G650ER或者庞巴迪环球快车6000那样奢华高端，但对于伦敦至巴黎这条航线来说，猎鹰7X才是最能体现老钱身份的选择。
对于那些没有坐过私人飞机，或者刚刚入门的普通消费者而言，他们根本不在乎从伦敦抵达巴黎的时间是五十分钟，一个小时，还是一个小时二十分钟。他们甚至更希望在空中的时间能呆得久一些，以便有足够的时间享用香槟、品尝餐点和拍照留念。
但欧陆的老钱阶级们不一样。
对于他们来说，乘坐私人飞机出行是日常，是和呼吸一样自然的事情。从伦敦搭乘私人飞机到纽约，对他们而言，或许就像是早上起床后掏出Uber点个Uber Black，从上东区坐车到金融区那样稀松平常。
当一件事变成了纯粹的通勤工具，那么体验感就退居其次。他们追求的，只剩下最极致的速度与效率。
而猎鹰7X，正好可以提供这一点。
究其根本，是因为在这条跨海峡短途航线上，私人飞机的巡航速度几乎没有任何意义，飞机刚爬升到巡航高度就必须开始下降。
因此，真正的“快”，取决于你使用哪个机场。
巴黎的唯一答案是巴黎-勒布尔歇机场。这是欧洲最为繁忙的公务机机场，没有之一，被称为“欧洲的泰特伯勒”，对公务机客户的各项出行保障十分完善。
而伦敦的终极答案，则是伦敦城市机场。绝大部分人都没有听说过这座机场，因为在伦敦，商业航班不是在希斯罗，就是在盖特维克。但对于超高净值客户来说，伦敦城市机场却是一个以上两者都无法比拟的最佳选择，因为它就在市中心，距离金丝雀
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