综合工业级办公室楼宇’的新慨念，不至于物业不值钱的可能性。
中巴除了‘泰富集团中心’和工业大厦的投资外，后面还会参与母公司泰富集团的商业地产项目，毕竟只要有现金流，就可以进来参一股。
这样一来，中巴的后续发展已经确定下来，自然不需要林正杰再兼着董事局主席。
九巴也是一样，斥资9.6亿港币买入金门大厦（现美国银行大厦），支付出6亿港币出头后（其中3亿为贷款，还有5000万卖出冠名权），账户上的近4亿资金，也正常性的找机会收购物业，目前进展还算不错。
总之，两家巴士公司已经转型为‘多元化发展企业’，以后靠着收租都能十分滋润。
陈伟忠也没有‘客气’，回应道：“好的，老板对两家巴士企业的愿景，我已经明白，保证两家公司按照您的想法执行下去。”
他明白，老板希望两家巴士企业要经营好巴士业务，提高服务质量，不要给人可乘之机，这样泰富集团就可以垄断香港的巴士业务。
当然，那些小巴不算在内，香港的小巴是在1967年发展起来的，当时左冷禅烧巴士，导致两大巴士业务一度停摆，一些小巴便非法运输起来。事后，香港政府给予这些小巴正式的牌照，就发展到如今。
“嗯，两家巴士已经多元化完成，后续只要坚持不冒进，便可以逐步发展壮大。至于巴士业务，本身也还在增长，利润也是非常可观。”
“好的”
林正杰记得，香港一家巴士业务在90年代初期，也能创造1个亿的利润。这样算下来，两家巴士业务都能创造2亿多的利润，更不要说，现在两家巴士公司都已经投资可观的物业。
陈伟忠离开后，林正杰有种如释重负的感觉，两家巴士的事务交给手下后，他的担子确实轻松不少。
而现在，林正杰还担任着港灯的主席，后面还会新收购企业，他会一步步交给手下去打理。但在这之前，他必须将这些企业带领走上正轨。
(本章完)
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