元至50万元区间市场的表现，如果尉来真的全面进军50万元以上的市场，哪怕是豪华品牌都得重视起来。
这一次的采访，无论是行业内，还是消费者，檀锦程透露的内容都不少，其实还有很多问题是张新月想问的，不过眼下正值中报窗口期，大多数的预案都被檀锦程的团队给否了。
七月中旬，尉来旗下的几家子公司上半年的营收先后出炉，锦新时代，悦驰汽车，尉来汽车以及今年纳入销量以及财务并表的知豆汽车，均给出半年度的数据。
比大家想象当中的还要好。
锦新时代上半年拿下了1129.71亿元的营收，半年度暴增了156.32%，而汽车业务方面，在计入知豆汽车在内，尉来汽车上半年整体销量达到了107.42万辆。
分拆开悦驰汽车以及知豆汽车，尉来汽车半年度65.22万辆销量的数据，也是稳居总销量榜首以及全球新能源汽车销量榜首。
作为上半年最亮点的两大车企，尉来汽车与BYD的新能源汽车销量占比均为100%，两家新能源企业销量的快速窜升，彻底打破了合资品牌的垄断。
从前的王者，南北两大众，上半年的销量分别下滑了27.3%以及15.9%，而上汽通用的销量更是暴跌33.1%，洗浴之王突然就走卖不动了。
这还不是最为严重的，韩系的起亚以及现代，销量下滑达到了52.5%以及48.1%，品牌已经处于边缘化状态了。
而其余像长城，吉利这样电动化趋势缓慢的传统自主品牌，销量下滑同样非常的严重。
“燃油车突然就卖不动了，这是所有汽车经销商最大的感受。”
燃油车的市场份额，相对于去年虽然整体只降低了10%，但是影响是非常大的，从前加价排队的热门车型，牛逼轰轰的4S店销售，如今就像是房地产销售一样，如同昨日黄花。
反倒是新能源汽车的销售员不愁订单，拿尉来与BYD的走量热门车型来说，销售员坐在店里就有订单等着他们，卖起车子来轻松太多。
“得亏是听了檀总的，及时转型了，不然的话今年这日子就太难过了。”
尉来经销商体系里，寒意最重的自然是悦驰系列原有的经销商以及4S店，这里面大部分都是跟着悦驰A1一路成长起来的，经过过A1时期的辉煌，说是躺着赚钱都不为过。
而现在，他们要面对的是很长一段时间都无法开单，这种心理落差感十分的明显，不过最为关心的还是自己的前途。
一些配合着转型的4S店以及经销商，拿下了部分星河系列的销售权，这给他们留下了缓冲的空间，而一些不愿意配合转型的经销商，现如今要面临被清退的风险了。
好在仍然是特殊时期之内，尉来对于经销商以及4S店的业绩考核依旧十分的轻松，另外对于一线销售也给予提供转岗的机会，去尉来其他门店或者是其他岗位工作均可。
产业的转型变化，尉来也不可避免的有一些员工优化行为，但是在当年大背景之下，檀锦程还是要求行政部门尽可能的安排好一线员工。
去其他门店，去其他的工作岗位工作，总比失去工作要好很多。
7月15日，来股份公布了2022年度半年度业绩预告以及权益分派实施公告，上半年度，尉来集团拿下了3175.08亿元的整体营收。
上半年度，整体营收超过3000亿元的，屈指可数。
尉来集团的整体营收，连续超越了广汽，上汽，在拿下半度销冠的同时，也拿下了汽车行业的营收第一。
当然了，如果只论汽车业务，尉来还是不如上汽以及广汽的，这两家虽然销量下滑严重，但还是很难打的。
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