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“真要这么做吗？”
问话的是周傲，虽有些迟疑，但眼神里却是闪烁着兴奋，一旁的李响同样也是跟周傲类似的表情，只是王风英与胡争楠二人则是一脸苦笑。
“这算是破坏行业潜规则啊，杀敌一千自损八百啊。”
“自损八百算不上吧，自损个三五百的样子吧。”
没错，檀锦程确实是想搞事了，或者说他想把某些事件的推进力度再加快一些，例如说智能驾驶立法，这两年以来他一直在呼吁智驾立法。
目前智能辅助驾驶的宣传是越来越夸张了，且各家也在各种宣传所谓的拼配置，但其实这里面的门道很深，且大家都是心照不宣，算是行业潜规则之一。
熟悉手机行业的消费者应该知道一些，拿手机芯片来说，同样一款的CPU，有好几种不同的版本，在汽车芯片方面同样如此。
以英伟达的Orin芯片为例，就有包括X Y N三种类型，主要表现在算力上的区别，Orin X单颗可以达到254 TOPS算力，是高阶智驾的主要芯片。
中端的Orin Y算力在200TOPS左右，而最低端的N系列，算力普遍只有70至85TOPS级，同样的型号，不同的版本，这三者算力上的差别有三倍之多，表现在成本上同样也是如此。
拿SU7来说，其三款车型当中，标准版用的是Orin N系列，算力只有84 TOPS，不足以支撑起高阶智驾方案，仅仅只支持最基础的L2级辅助驾驶功能。
檀锦程当初试驾时，直接就是选择的SU7 MAX版，那是因为他知道这里面的区别，Orin N系列根本没必要测试所谓的高阶智驾。
只有在高配版本上，才会用到Orin X系列，而在营销宣传上，企业会模糊这其中的区别，并不会主动提起具体的型号，给消费者造成一种高端的感觉。
尉来也用Orin N系列，不过在高端车型上，尉来从来不用低端的芯片，因为根本支撑不起高阶智驾方案，虽然成本会降低很多，但体验同样也差很多。
且尉来在营销方案上，虽然没有主动提起，但是在用户交付阶段，是做了重点说明的，如星愿还有星途的标准版车型上，用的就是Orin N系列，尉来会主动告知用户，以避免用户对智驾方案有什么误解。
“直接点破吧，这样下去迟早要出事，而且现在的消费者不如从前了，想用手机里的那套忽悠他们已经忽悠不下去了。”
各大车企心照不宣的用模糊的方式来推销自己的产品，用不提起具体型号的方式来试图拉高自己的产品力，虽然有些坑人，但是在商业行为也还不算特别的离谱。
如果都在正式交付的过程当或者在宣传上不那么的夸张，他也睁一只眼闭一只眼了。
不要怀疑长期混迹于商场里，又大权在握的上位者的直觉，哪怕没有前世的BUG，以檀锦程如今的地位以及接触到的信息，还有和阅历，他毫不怀疑这么玩下去会出大事。
区别只是时间的问题，还有在不在乎的问题。
“实际上点破了对我们也有好处，目前智驾方案我们是第一阵营，他们这种忽悠式的宣传，对标我们的产品，本质上就是对我们的一种伤害。”
这是打破行业潜规则的事儿，檀锦程需要统一内部的声音，说那些怕出事儿的大话没什么用，因为不只是他知道迟早会出事儿，其他人也知道。
要说服高管，还是要用利益来说服。
目前尉来的智驾方案跟菊花一样，分为基础款，增强版，超阶版与旗舰版四款，实话实说，论智驾能力，菊花的ADS方案绝对是国内独一档的。
这是谁都比不了的，在算力，数据以
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