可能落实的。
南山科技那边也可以好好的在这方面下点功夫。
以华夏这边的成本竞争力，只要搞定了零件的技术和质量问题，其他的就不是问题了。
想到这里，见完张特强之后，江辉立马就让周云把侯国明和陈晨星给叫了过来。
“刚刚深城特强获得了美利坚售后市场的一笔螺栓订单，这让我想到了南山科技也可以找几个零部件尝试一下进军售后件市场。”
“这一块的市场很大，利润比整车厂的订单还要更好，关键是门槛还没有那么的高，装车速度很快。”
江辉作为汽车行业的专业人士，太清楚售后件和量产配套零件之间的巨大区别了。
比如前格栅，如果是量产配套给主机厂的话，那么很早就需要跟主机厂展开同步测试，看看进气量跟发动机的需求是不是匹配得上，安装上去之后会不会有什么异响或者脱落的风险。
基本上从获得定点到正式量产，没有个两年是完全不可能的。
但是售后件就不一样了，只要可以正常的安装上去，有消费者愿意买单，那就够了。
这对于急于拓展市场的华夏汽车零部件企业来说，还真是一个好机会。
美利坚汽车售后件市场更加特别，由于人工比较贵，很多司机都愿意自己去采购零部件回去自己更换。
这就让副厂件有了更多的机会去取代原厂件。
毕竟性能看起来一样，甚至更好的副厂件，价格比原厂件还要便宜，谁不喜欢？
“厂长，南山科技可以生产的零件种类还不算特别的多，宝马之光上面使用的零件大部分都还是从各个配套厂那边采购回来的。”
“并且不是每一个零件在售后市场的需求都是很旺盛的，像是轮胎、雨刮片、空气滤清器和机油滤清器等零件，我们国内的技术跟国际巨头相比还是有比较大的差距，估计美利坚消费者也是认品牌的。”
侯国明自然是希望南山科技也能在出口创汇上面走出独特的一条道路，但是他不觉得事情有那么的容易。
售后件的门槛是没有那么的高，但是这一块的市场早就被人瓜分了呀。
像是轮胎，米其林、马牌、普利司通、固特异等巨头的格局基本上已经形成了，华夏的轮胎厂家是很多，可是加起来都不是人家任何一家厂的对手。
同样的，滤清器这些产品在售后市场用的很多，也已经被博世、马勒等厂家给盯上了，并且已经形成了品牌影响力，南山科技要赢得挤占人家的市场，难度可想而知。
“我想了一下，觉得初期可以从两个零件着手，那就是固定卡钳和排气管上的波纹管方面着手。”
在这种大的战略方针上面，下面的人没有主意的时候，江辉觉得自己就不需要纠结那么多，直接给大家指明前进的方向就行了。
不管是在什么领域，很多时候选择都大于努力。
江辉帮助大家选择了正确的努力方向，今后就算是想要失败都没有那么的容易。
“固定卡钳和排气管上的波纹管？”
侯国明眉头一皱，显然没有搞明白这个选择的意义。
“我们国内的车型，好像没有哪家使用的是固定卡钳吧？就连奔驰轿车都没有这方面的安排。”
“那东西不是一般在跑车上面使用的吗？”
“至于排气管上的波纹管，那一般都是排气管厂家直接找厂家购买后安装在自己的管子上面的吧？”
国内的汽车改装市场现在也是有的，但都是进行一些实用性的改装。
在私家车非常罕见的年代，侯国明不能理解自己的想法，江辉倒是不觉得奇怪。
“固定卡钳涂上特殊的颜色，比
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