也就是看个热闹，顶多就是关注了一番，搭载了这款电池的海蓝MEV，其顶配纯电长续航版的续航，达到了惊人的六百五十公里的续航里程……这是一个相当惊艳，足以缓解很多人里程焦虑的续航能力。
如果还不行……不用怕，还有增程版呢……海蓝MEV的增程版，满电满油的情况下，再加上海蓝汽车优秀的电量管理、能量回收等方面的技术，综合续航可以达到惊人的一千二百公里，并且纯电续航也能达到三百公里。
相当之夸张。
如此夸张的续航能力，都是半固态电池带来高能量密度，低重量，小体积所带来的！
三百五十瓦时每公斤的能量密度呢，这可不是开玩笑的……比当下最先进的三元锂电池的两百五十瓦时每公斤，足足提升了百分之四十呢。
同时，包永言也在发布会上宣布，海蓝公司旗下的其他各车型的全新一代车型，如17款海蓝SLMC，17款海蓝SEC系列里的双门敞篷跑车，17款海蓝SEV，17款海蓝SLC等等车型，将会全面换用半固态电池，同时停产旧款车型。
上述诸多车型的顶配续航里程，基本都达到了六百五十公里以上，其中的海蓝SLC这款大型豪华轿车更夸张，因为车大所以直接把纯电续航做到了七百公里以上。
因此，这一款电池给诸多汽车厂商们带来的震惊或者说刺激，远远比单纯的海蓝MEV这款中型SUV车型更大。
诸多科技媒体在当天，也是迅速报道了海蓝汽车的半固态电池的相关消息……
“海蓝汽车推出电池黑科技：半固态电池，纯电续航突破七百公里！”
“揭秘海蓝汽车的半固态电池，到底优秀在哪里？”
“半固态电池和传统液态电池的对比！”
“六百五十公里续航的海蓝MEV，你卖不卖？”
而诸多新闻里……有一条新闻不太起眼，那就是海蓝汽车的包永言，其实还在发布会上对外发布了新一代的海蓝SEC的双门跑车型号，分别有硬顶车型：海蓝SEC-8以及敞篷车型海蓝SEC-9。
采用海蓝SEC的平台做出来的跑车，外观非常耀眼，起步价七十万，定位在入门级跑车，最大加速度非常优秀，专业测试的时候达到了二点二五秒。
但是这款车在当天发布后，并没有引起什么讨论的热度，人们都一股脑讨论半固态电池以及海蓝MEV去了。
至于跑车……这东西还是太小众了，除了一些喜欢跑车的年轻人外，关注这款车的人并不多。
对于这种情况，海蓝汽车内部也是早有预估……人家海蓝汽车本来就没打算指望跑车赚钱。
做跑车，更多的还是为了提升品牌价值……卖多少不重要，重要的是得让人知道海蓝汽车有跑车。
不仅仅有这种入门级跑车，明年海蓝汽车甚至还打算搞个电动超跑出来呢……然后来个初始型号全球限量销售一百辆之类的。
当然，这并不是真限量，而是这种价格一百大几万甚至两百万的电动超跑，年销量如果能够有一百辆，那就相当不错了。
如果销量真的挺好的，一百辆的限量款卖完了，那么就小幅度修改车壳子，换个颜色搞个限量299辆的车型……总之海蓝汽车是打定主意，旗下的每一款超级跑车都必须是限量款。
嗯，只局限于车壳子和颜色限量，但实际上内部的东西还是一样的。
跑车这东西，对于海蓝汽车这种走中高端价位的汽车品牌而言，属于有了没啥用甚至亏钱，但是没有还真不行的车型。
所以，哪怕是亏本也得做！
海蓝SEC的跑车版没能引起太大的波澜，然而同时发布的中型SUV：海蓝MEV，正式放
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