足六个模块：专利包和商业秘密许可、ECU软体和控制策略、硬体总成、集成工程包、验证与认证支持、量产支持和质量条款。
坦白说，能把风阻降低到15%的技术，他们闻所未闻。
可如此复杂繁琐的收费方案，他们更是见所未见。
「这得花多少钱？」
库克皱起眉头。
NSC—Flow85低阻系统能直接提升30%到40%续航，对电动车意义重大。
可要是售价过高，他们的市场竞争力又该如何保证？
「我估计，陈先生可能会按量产版税，收取可量化收益的10%到25%，比如节省的电池电量、油耗，或是续航提升带来的溢价。」
马斯克思索片刻，给出一个猜测。
「只要不是按整车售价抽成就好。」北汽一位高级副总裁插了一句。
可他的这番话，却说得大家心里一慌。
按售价抽成，那可就太狠了！
雷逸军坐在位置上，一言不发。
他看得很明白，不管陈延森开什麽价，他们都得答应。
再说了，既然陈延森同意对外授权，就不会开出离谱的价格，否则大家都没销量，橙子汽车拿什麽赚钱？
何晓鹏见他一副气定神闲的模样，心里也跟着松了一口气。
汽车行业不能没有NSC—Flow85低阻系统，就像西方不能失去耶路撒冷。
相同的产品性能，有没有搭NSC—Flow85低阻系统，足以决定了一辆车的极速上限与百公里能耗。
对消费者而言，一辆能省下20%以上能耗的车，就是神车。
日系车之所以能在欧美市场销量居高不下，靠的不就是经济省油、用车成本低吗？
此刻赶往庐州，参加橙子汽车新品发布会的，除了采购商与同行友商，还有专家学者、媒体记者与大批车迷粉丝。
就连物理和空气动力学领域的研发人员，也来了数十位。
全球首款应用NSC方程的汽车，谁能不好奇？
其实全球各国的军研所对瑶光E2也充满了探索欲，想从NSC—Flow85低阻系统中拆解出降低风阻的核心技术，为研发30马赫、40马赫乃至50马赫的高超音速飞弹提供方向。
同一时刻，余晨东也出现在了空中花园，与雷逸军、何晓鹏、马斯克等人迎面撞上。
「余大嘴来这里干什麽？」
雷逸军心里暗自疑惑。
余晨东扫过几人的神色，嘴角微微一扬，心中冷笑：当然是为了造车！不然我来虚城看老虎吗？
双方短暂对视数秒後，这才露出笑脸，彼此寒暄起来。
没过多久，华为即将入局新能源汽车行业的消息也传了出去。
在余晨东看来，现在下场造车，正是天时地利人和的绝佳契机。
首先，第一代深蓝电池的采购价，已从三年前的每瓦时400美币降至240美币；
其次，NSC—FIow85低阻系统即将发售；
最後，新能源汽车补贴范围扩大，充电桩增速迅猛，国内保有量已接近80万个。
前面的二傻子都把「雷」趟完了，如今华为入场，一切都刚刚好。
直到17号傍晚，陈延森才在空中花园，与库克、马斯克、雷逸军、余晨东等人会面。
宴会厅内灯火通明，落地窗外是暮色流光，晚风从半开的窗缝里轻拂而入，带着一缕夏日余晖的暖意。
一张红木大圆桌旁，围坐着十几位汽车行业的新老巨头，个个神色敛然，目光有意无意地落在主位上的陈延森身上。
库克与马斯克一左
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