在售的mini车型，相关部门有这个意向，提前给你透个风，对市场上就不要外传了……”
万领导听出了语气的变动，心里生出趣味。
咱们许总也有慌的时候。
…
新能源mini的销量实在太猛了。
已经在市面上肆虐整整一年多了。
以星辰mini为首，月销量平均都在三万台以上，高峰期可以突破三万五千台，甚至三万八千台。
除此之外，还有五菱mini，奇瑞、长安这些车企紧跟其后……
每一款mini车型，平均月销量都不低于一万二。
其中有至少四分之一都流向了一线城市。
不到五万块钱，就能博一张不限行的绿牌。
最开始市民们还抱怨！
还无语。
还吐槽老头乐！
不公平！不公正！
我们燃油车主交过购置税、加油缴过养路费，还按社保抽牌照，你新能源车几万块钱就能有一张通行绿牌了？
你看看现在呢？
都没人吐槽抱怨了，打不过就加入！！
一个个默默真香起来。
这种趋势才是最可怕的。
压力来到交管部门身上。
“相关部门决定限制A00级别车型的一线城市绿牌？”许易明白过来。
对这件事星辰内部早有预期。
五菱mini是20年后大火。
后过去短短一年半时间，魔都便出示了针对A00级新能源车的牌照限制，可见小型新能源车对一线城市交通数据冲击之猛烈。
而星辰集团将这个过程整整提早了三年。
这期间星辰售卖的车型，以及其他品牌跟风的纯电mini流入限牌城市是一直存在的。
“预期是这样的，但怎么制定、怎么限制还在商讨，或许会将尺度放到尺寸更大，售价更高的车子上。”
万老总抛出这个消息，具体要落实下来，起码是明年的事情。
风向会逐步透露到企业端，也会征求一些意见。
星辰这边无疑是最先知道的。
“这是好事啊！”
许易喝了一口茶，举双手赞成！
就算没有一线城市的销量，星辰mini市场份额最多也就下跌个两三成而已，价位摆在这儿，后续依然会朝着下沉市场持续发力。
“你这表态倒是快，没有一点优化建议？”
万老总诧异，查看销量数据，星辰mini在整个集团的销量占据了一半的份额，他还准备倾听一下星辰这边的企业声音。
没想到如此干脆。
“企业不能给国家添负担，后续如果A00级的绿牌不发放了，我们也是可以造A0级车嘛，实不相瞒我们内部还有款待立项车型叫星愿……”
许易很轻松。
3.8米的星辰mini不满足沪牌，我再推出一款4.2米的星愿不就得了！
低端新能源市场要称头部，就没有比星辰汽车经验更丰富的。
他们也可以顺势将低端产品线从3-5万，拓展到6-10万。
威能电池利用上市IPO资金在庐州建设的20GWH新厂即将落地，而星辰F2造车工厂眼看也要完工了，拉满可以做到年产40万台的效率，无论是电池产能还是整车产能都得到了极大的扩充。
相反那些只靠纯电mini立足的企业该蛋疼了。
万老总因为星辰内部的车型规划而持续惊讶着。
得！
不光是尖子生。
还会押题和预判！
事
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