先规划连政策收紧都考虑到了，太滑头了！！
心里暗叹一句。
该他成功的。
……
5月10日。
星辰对内一直消化着产能和销量带来的压力。
产品部门则呈上来针对星辰S7、星辰mini下半年改款的方案。
两款车上市分别有一年和一年半的时间，正式进入了常规运营的阶段，也到了该改款的时机。
这次的改款，同时是为了应对新能源补贴的降低。
实际星辰S7的研发成本及制造成本，已在过去一年降低不少，整车毛利率从15%慢慢提高至23%。
这次由于补贴降档，新款又增加了配置，毛利率跌至17%上下。
内部对此有种声音，一是通过减配降价，保证接近20%的毛利率，另一个则是上涨高配车型一万的售价。
具体方案还讨论不休。
“我认为新款增加碳化硅模块，现在单枪就可以适配120kw充电桩，就产品力而言拔高一万的售价是没什么问题的，市场也能接受增配性质的涨价……”
会议室内。
产品经理曾岱岩说道。
因为国家补贴的变动，再加上各个省补的不同，现在市面上新能源车的售价都是动态的。
不少品牌借此涨价很快。
星辰S7增加的这项配置堪称良心，也因为销量扩张，还增加了两种免费的车企颜色。
在他们看来涨价也是应该的。
成本摆在这。
许易看完改款的方案，简单说道：“减配降价和增配涨价都不合适，这两种方案我取个折中吧，尽量增配维持原价，标配增加碳化硅模块，消化上一代车机芯片库存，高配版依然增配L7同款车机芯片和碳化硅模块，以增强同价位竞争力。”
这话一出，众人也不禁愣住！
——这。
增配还维持原价？？
“许总，当前这个节骨眼，咱们不涨价吗？”俞年也愣神，提出疑问。
“18万—22万的纯电轿车市场我们已经站稳了，17%毛利也高于大多竞争对手，尽管现在补贴波动，也尽量不要在售价这个敏感的节骨眼上。
咱们采取另一种策略，比如取消赠送的家充桩和送装服务，成本上就能降低3000元，以及一年内的免费保养，免费充电服务，这样以来大致成本或许高点，市场却能迎来更好的口碑，实际终端成本是能接受的。”
许易从另一个角度阐述。
不是不涨价，而是有方法的涨，尽量让消费者察觉不到的那种涨。
今年补贴退坡，消费者对价格上涨很敏感，如果他没记错，不少新能源车企就是在涨价后销量大跌的，甚至崩盘。
政策是上头决定，成本是车企承担。
但消费者不会管你这的那的，你涨价我就不买你。
或者买了也要骂你。
就是这么现实。
而有些车企就比较聪明，首先宣布自掏腰包承担涨价，实则把相关福利和家充桩都砍光了，算下来终端成本是差了一点，却间接收获了大量的好感度和销量。
俞年细思一番，也觉得这种方案的确更容易令人接受一点。
“增配是改款正常推进，不涨价是市场策略，另外咱们还可以推出购买老款车保留权益，订购新款增配但不保留权益，迅速把相关库存清完。”
许易在会议上简单定夺了星辰S7改款决策。
下午时分，又接到庐州来电，白永祥对他汇报起一项要事。
魅族在前日再次发布公司组织架构调整通知，其中一项公告引人瞩目：杨
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