己无形中又招揽不少恨意，不过此情此景倒是有历史对照。
融资会议率先打磨L4，内部演讲争取落地L3，发布会紧急调整L2.9999……实车上路开启L2.5体验，出事故我们是严格执行L2级辅助驾驶标准，详情处理请参照交通安全法！
夏海钧不想在概念上的东西闲扯下去，他干脆的问：“那ff91能拿出什么？我要能亲眼看见的真东西，就算是花里胡哨！”
贾跃亭：“有的有的，像星辰这台车上的部分功能，我们FF91一样可以轻而易举实现。”
夏海钧心情为之一振：“什么功能？”
“灯光秀！”贾跃亭舔着脸道：“不光能实现，我们能比星辰更酷炫！更加花里胡哨！”
看完车展发布会，他可以说星辰灯光上的设计还是太保守了，如果让他来，至少可以拿出八种以上RGB灯效方案。
不行就加灯珠，加亮度！
“我特么——”
夏海钧的小脑活动嘎然而止。
……
网络还在热议！
贾跃亭的突然发难评论虽多，但并未获得多少支持，不少网民是过来吐了口唾沫再走的。
但这股风浪是彻底掀了起来。
——星辰高端之路受阻，璀璨系列超跑被批样子货。
——磷酸铁锂无缘高端？继油箱论后再出暴论，星辰是否是一家擅长走捷径的公司？
——特斯拉正式宣战星辰？
车评媒体圈这边也有动向，眼见流量巨大，前汽车之友总编辑夏冬，邀请韩路、杨力及业内知名大咖，借疼迅平台流量合作展开了一场座谈节目——《说车下午茶》。
6月20号，下午三点。
主持人夏冬道了几句开场白之后，便让在座几人畅所欲言。
“今天这都是老熟人了，客套话就不说了，主要聊聊近几天网络热议的问题，节目这边抽了几个热搜话题，大家一起讨论讨论。”
他笑着掏出一迭问题卡。
第一个话题很尖锐。
“增程在新能源界属于落后的技术吗？”
星辰作为一家主打配置和技术宣传的公司，近几天俨然要陷入“技术争议”的围剿。
增程这种技术出身就带有质疑，现在又被重新挖出来旧事重提。
既然能上热搜，说明消费者是关心这件事的，花了钱都希望自己买到最好的，一旦被打上“低端”、“落后技术”的标签，即使体验上没有任何问题，心里也会膈应。
陈振率先发言道：“我先阐明观点，论技术复杂度增程确实比插混简单多了，发动机只发电不驱动，省去了复杂的变速箱和动力耦合系统，这至少也算是一种设计层面偷懒吧，对于新势力来讲，过往没有研发变速箱的经验，增程的路径显然轻松很多，如果车企有这方面的底蕴，肯定是插混为先，比如国内老牌旗下主打的混动车型都是以插混为主的。”
“简单不代表落后，关键还是看哪家造的车，比如有些的自研发动机热效率是很低的，三电效率也很低，加上续航短，算是综合的油电混合的缺点，如果热效率和续航都能做得好，不就恰恰是技术力的体现。”
杨力张嘴反驳了一句。
二者都没点名道姓，但讨论的对象是显而易见的。
“这就见仁见智了，如果插混系统的发动机热效率做到与增程一样水平，那综合效率肯定是插混更高，当然，我是一个喜欢纯粹的人，开的车子要么纯油、要么纯电，油电混动更像是某种场景下的妥协产品，我个人观感上觉得这种产品不是很讨喜。”
陈振一摊手表示。
你丫是没接到充值就不讨喜是吧。
-->>(第2/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）