这笔钱，来自沙特的国家预算和主权基金，专款专用。」
王卫感到喉咙有些发乾。
这相当於用国家力量，为顺丰尚在褓中的无人机项目，提供了一个无比奢侈的试验场和启动市场。
风险被极大分摊，商业化路径瞬间清晰。
「第五，」瓦立德伸出第五根手指，「其他的合作框架，可以参照我们与大疆的模式。灵活，共赢。」
瓦立德最後说道，「第六，共同成立未来物流技术联合实验室」。
我的投资基金将与无人机项目公司签署协议，设立一个封闭的、项目制的研发实体。
我提供研发资金，顺丰以现有的技术积累、数据、研发团队参与作为投入。
所有的智慧财产权，由双方共同所有。
实验室的核心使命很明确。
就是针对中东特有的极端环境，比如50度以上的高温、沙尘暴、长距离荒漠无人区，开发下一代物流无人机的原型机和全套运营解决方案。
阿拉伯半岛的最长距离南北2200公里，东西1900公里，算上中东，大概是3000公里左右。
所以我要求高空无人机的航程至少达到3500公里，载重1吨也就是可以进行标准托盘运输，8000—10000米的升限。」
说完这六点，瓦立德静静地看着王卫，给他消化的时间。
此时，瓦立德自己心里也在打着鼓。
其实，什麽商业逻辑都是扯蛋，他核心目的就是在提前插队双尾蠍炸弹卡车」式察打一体无人机。
双尾蠍与翼龙系列、彩虹系列并列为中国无人机出口主力机型，在2022年航展上列入了货架并实现了销售，首单便是沙特。
当时的沙特一口气拿下了300架，以及外贸版的完整生产线。
其实，外贸版也够了。
3500公里的航程，他都可以覆盖绝大部分的欧洲大陆了。
难道还指望他去打老美？
这玩笑就开大了。
但是2022年可以买，和2017年就获得技术，这是两个概念。
价值和主动权完全不同。
当然，从中国手里抢走双尾蠍，这是不可能的。
抢不动，他也不想抢。
主要是抢来了，守不住。
但他在这个架构中，到时候中方就不得不用其他的东西来交换。
会议室里再次陷入寂静。
窗外的深圳，华灯初上。
这座城市的活力透过玻璃隐隐传来，更衬得室内的安静近乎凝滞。
王卫的脑子在飞速运转。
他在权衡，在计算，在寻找这个「完美方案」背後可能隐藏的陷阱。
轻资产国际化—不用自己砸巨额资金去中东建网络，用技术和运营换市场和股权符合自己的利益。
不动摇母公司股权结构合资公司、项目公司都是独立载体，顺丰中国的核心业务和控制权不受影响—符合自己的利益。
抢占战略市场一以沙特为跳板，进入整个中东乃至伊斯兰世界符合自己的利益。
获得国家级订单和研发资金极大降低无人机项目的研发风险和商业化难度——符合自己的利益。
智慧财产权共享共同研发，风险共担，收益共享。合理。
每一条，都精准地打在他最核心的诉求和最深层的顾虑上。
好得不像真的。
王卫擡起头，看着瓦立德，终於说出了从刚才起就一直盘旋在心头的那句话，」殿下，这条件————太好了。好得让我有点————不敢相信。」
他顿了顿，语气诚恳中带着商人
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