管内的气压被无情地向下拉扯，达到了十的负六次方托的极高真空度。

    在这个压强下，每立方厘米空间内的气体分子数量被减少到了一个微不足道的量级。

    但仅仅抽气是不够的。金属部件的晶格内部和表面，依然吸附着大量的气体。

    封装好的磁控管被送入高频感应加热线圈内部。强大的交变磁场在金属部件内部产生涡流，将其加热到八百摄氏度的高温。

    在高温的烘烤下，金属晶格发生膨胀，那些隐藏在内部的气体分子被强行驱赶出来，随后被真空泵彻底抽走。

    最后，一根玻璃排气管在高温火焰下被熔化、捏合，完成了绝对的物理密封。

    在这个温度恒定、一尘不染的微观工厂里，成千上万个微波磁控管顺着流水线产出。它们没有重炮的轰鸣，也没有坦克的履带。但正是这些依靠着显微镜和油扩散泵制造出来的精密电子管，赋予了大西北的战略轰炸机群在黑夜和云层上方单向锁定敌国工业目标的绝对物理权力。

    跨越两千公里的地理空间，穿过东海和黄海的波涛。

    日本本土，九州岛。

    八幡制铁所被烧成一片琉璃废墟后，日本帝国的重工业造血系统遭到了不可逆转的物理破坏。

    钢铁产量的断崖式下跌，引发了整个产业链的连锁崩塌。由于缺乏高质量的合金钢材，造船厂的战列舰维修工程被迫无限期搁置；兵工厂无法生产出足够的大口径火炮身管；而对材质要求最苛刻的航空工业，则陷入了无米之炊的绝境。

    面对大西北那种能够在九千米同温层进行平飞、视防空高炮如无物的四发重型战略轰炸机，日本大本营和海军军令部的焦虑达到了顶点。

    常规的零式战斗机或者一式战隼，在没有废气涡轮增压器的情况下，爬升到八千米以上的高度时，空气密度的降低导致发动机进气量严重不足，功率衰减超过百分之五十。飞行员在稀薄的空气中即使推满油门，飞机也如同在泥沼中挣扎，根本无法追上平飞速度超过五百公里的大西北轰炸机。

    在绝对的物理压迫下，日本海军航空技术厂在横须贺的地下掩体内，拼凑出了一种完全违背常规空气动力学布局、代号为樱花的局地截击机。

    二月十日。九州岛大村海军航空基地。

    这里的机库为了防备轰炸，被深挖在山体的岩层之中。

    海军中佐大石正站在昏暗的灯光下，审视着面前这架即将由他驾驶的钢铁机器。

    樱花截击机的外形，呈现出一种为了追求单一物理指标而彻底放弃平衡的畸形美感。

    它采用了极其罕见的鸭式气动布局。水平尾翼被移到了机头前方，作为控制俯仰的鸭翼。而主翼则被放置在机身的大后方。

    之所以采用这种布局，是因为它的动力系统——一台三菱重工改进的、排量庞大的星式风冷发动机，被安装在了机身的尾部。巨大的六叶螺旋桨不是在机头拉动飞机，而是在机尾以后推式推动飞机前进。

    “大石中佐，这是目前帝国唯一能够在物理高度上够到支那重型轰炸机的武器了。”航空技术厂的工程师站在一旁，声音中透着一丝疲惫和不确定。

    工程师指着机头空出来的巨大空间。

    “因为发动机后置，机头拥有了充足的空间和承重能力。我们在那里集中安装了四门三十毫米五式机炮。这在常规布局的战斗机上是无法做到的，因为后坐力会破坏飞机的重心。”

    “但是。”大石中佐戴着白手套的手指抚摸着机身那并不平整的铝合金蒙皮。由于缺乏熟练的铆接工，蒙皮表面的铆钉有明显的凸起，这在高速飞行中会产生巨大的摩擦阻力。

    “这架飞机的重心过于靠后。鸭翼的面积太小。在

    -->>(第2/6页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）