分之五十以上的份额，与洛克菲勒合作就完全可以操纵世界石油价格。
王致鸣当然也没有忘记在伦敦、欧洲的的一帮朋友，实施“汽车计划”后，就将与他们合资四个石油公司，负责在英国、欧洲的石油产品销售把洛克菲勒的后路堵住，使他们的市场局限在美洲，即使他要去欧洲踩一脚，也会有至少五家石油公司与他们对抗。另外一家当然是英国资本与荷兰资本合资的“壳牌”石油公司。
时间是转瞬即逝，洛克菲勒最先回过神来，他开始与威尔逊交流，威尔逊让秘书把“世界石油市场发展预测”报告简略版分发给客人们，于是洛克菲勒的同事们迫不及待地开始阅读报告，尤其是标准石油的总经理，更是希望从中找到对自己有利的信息，遗憾的是他不可能找到这些信息。
三天后，北美投资与洛克菲勒财团在洛杉矶基地签订了合作协议、市场协议，洛克菲勒最终只愿意拿出十亿美元获得百分之二十的股份，不愿意北美投资参股标准石油，市场划分到是没有多大的分歧，只是洛克菲勒不甘心西部没有自己的身影，于是修改成在各自的区域内，允许对方的加油站、油料公司占有百分之十五的市场份额，每年举行一次价格协调会，轮流在对方的总部举行。王致鸣本来想与洛克菲勒合作，开发天然气和液化气、脱硫、脱蜡、提取氦气的业务，但是现在洛克菲勒对王致鸣是加紧防范，王致鸣也就只好作罢。
洛克菲勒对这次没有进行国际市场的划分暗自高兴，虽然英国他也可以获得百分之二十的市场份额，但那是以荒凉的阿拉斯加市场换来的，还是让他高兴了一把。至此王致鸣的目的基本达成。至于洛克菲勒放弃的那百分之十，王致鸣准备给现在刚才起步的卡耐基百分之三的股份，价值一亿五千万，收购现在还只是一个小厂的“卡耐基钢铁厂”，投资三千万美元在匹兹堡建设“卡耐基钢铁集团公司”，年产钢铁二百万吨，投资五千万美元收购匹兹堡附近的铁矿和未发现的铁矿、煤矿，保证卡耐基的原料供应。
摩根打算再分给他百分之二，凑足百分之十，拉上他一起合资组建资金量四亿美元的“汽车金融服务公司”，经营汽车按揭贷款业务，推动汽车时代的到来。
王致鸣现在设计的轿车车型是以福特的T行车为蓝本的。他的移动硬盘里有大量的车型资料，要选择一种合适的车型太容易了，这方面他还是准备按照原来历史的轨迹来，除了是提前出世之外，可能就是技术上的重大改变和材料上的变化，载重车就不准备这样了，一部分在他的控制区使用的，他就直接选择的是解放和重庆红岩的外观式样，其它地区销售的就选择道奇和奔驰二十年代的外观，这些作为运输工具和工程车辆的外观都是次要的，主要是性能。
现在整个汽车厂都在建设和安装、调试设备、培训员工，出产的车辆除了基地自己使用和快餐连锁公司、“梦工厂”电影公司使用外，轿车、越野车分配给公司中高层管理人员使用，送了一部分给洛杉矶的三大帮会、社团，分配给“梦工厂”电影公司管理层和主要骨干演职员使用，其余的全部运到阿拉斯加，分配给詹天佑的筑路大军、安克雷奇的建设工地和公司股东、管理层。
“驾驶培训中心”在三个多月的时间里已经培训了七八百的驾驶员，阿拉斯加“驾驶培训中心”也培训了两三百的驾驶员。现在洛杉矶的无业、失业工人，大都在市中心的基地办事处去排队登记参加驾驶培训。
王致鸣对这些前来登记参加驾驶培训的人，设置了一个门槛，除了身体条件外，只有一个条件：每人必须提供一位华人的担保和推荐书，担保本人没有排华倾向和参与过排华活动，并由该名华人陪同前来登记处，由当地华人社团甄别后登记，训练、考试合格者将被工业基地运输公司录用，月薪六十美元和出车补贴。
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