这项政策一出台，洛杉矶地区的华人立即就感到巨大的威胁被解除，平时对自己比较友好的美国人对自己更加友好，其他的多多少少都有过排华倾向的人也收敛多了，黑帮的人也不来找华人的麻烦了、反而还开始保护起华人来，华人社团也开始到各家调查在办事处登记驾驶培训的人是否曾经有过排华倾向。

    王致鸣也考虑到汽车可以提高产量，但是也要有人来开啊，没有人开车，汽车怎么能够卖出去？于是一个庞大的驾驶员培训计划出笼了，王致鸣给这个计划内部取名“车轮”，对外宣传为“运输革命计划”，第一阶段覆盖欧美两地和亚洲、南美、非洲各国首府，加拿大、澳大利亚，排出日本、俄罗斯。“车轮”计划的要点是在每一个国家设置一个“国家级”“驾驶维修培训中心”、一个维修中心、配件中心，以三个月一期培训轿车驾驶员，半年一期培训载重车驾驶员和初级维修技师。采用培训费贷款、雇佣合同的方式招募无业城市人口参加培训，考试合格者发给“北美投资”认证的红色“实习驾驶证”，取得驾驶证的立即前往王致鸣集团遍布以上地区的“运输公司”实习三个月，拿半薪和一半标准的出车补贴，基本上能保证月薪在四十美元左右，远远超出当时的世界平均工资水平。实习期满、考试合格者，取得“北美投资”认证的黑色“驾驶证”，开始正式担任运输公司的驾驶员、独立承担驾驶任务和运输货物。在培训中心没有取得“实习驾驶证”的学员，就继续贷款学习或归还贷款后自行选择出路。

    这只是第一阶段的模式，他还有一个重要目的是希望前几批的驾驶学员，在取得“黑本”后，能够看到驾驶培训的巨大市场，自己回故乡或其他地方去开办“驾驶培训学校”，帮他扩大培训范围和驾驶员基础数量，为他的“汽车销售计划”提供驾驶员保证，同时也扶持一批有能力的人士“创业”。他计划在第一批学员取得“黑本”后三个月就启动“车轮上的创业”计划，以合资的方式与有眼光的人合作，提供贷款、教员、培训车辆、维修设备，和毕业学员就业合同，组建当地的“培训中心”和“维修中心”，迅速地把培训、维修、配件供应网络建立起来。

    在培训学员中，他准备大量接受女性参加，为劳动力市场打开另外一半大门。女性学员都安排学习“轿车”驾驶和“公共汽车”驾驶，毕业后加入他在各地组建的“区域、城市客运系统”的公司去工作，这些公司主要是出租汽车、公交车、城郊客运和货运等专业公司。至于长途客货运就只使用男性驾驶员。

    另外一个工作就是游说各国政府提前认识到汽车普及对就业、经济发展的巨大推动力，和给道路交通安全带来的隐患，以及政府的又一个税源，敦促各国政府建立政府管理、控制的“交通管理体系”。

    至此，北美投资“汽车销售计划”的前期工作就准备就绪。