”更大规模、更快速度地发展。
呵呵，这两个相互紧密联系的经济群、经济带，一旦遭到攻击、摧毁，两个国家的经济必然会遭受重创，陷入经济崩溃的境地。
嘿嘿，这是他最希望出现的局面！
所以，这个坑，他一定要不遗余力地动员大家一起来挖，否则以后怎么去削弱法国佬、英国佬、德国佬的国力呢？那些西北欧的比利时、荷兰、丹麦，甚至是卢森堡那个小流氓跟班，他们的死活与乔丹爵士有什么关系呢？
现在离一战爆发，还有二十多年的时间，在各地形成产业集群和产业规模，还有的是时间！
自然，公路系统的建设，只是提供了一个物流通道，这条通道不流动起来，也是死蛇一条，而流动的载体就是车队，就是大型运输公司，就是大量的中小型运输公司。
王致鸣准备把这条财路，交给当地的“华人自助会”里的家族或社团，以及当地的黑帮组织来独立经营，组建物流公司和客运公司，物流公司大规模采用集装箱运输，把“巴加公路”、“多伦公路”带动起来，也把集装箱航运带动起来。
他也准备沿着这条思路，在这两条收费公路有了效果后，再在德国、奥地利、意大利、法国南部，德属波兰地区的德俄边境地区，以及俄奥接壤地区，这些一战时的交战区，采用相同的办法，逐步完成这一宏大的交通规划。
他只需要一点启动资金，就可以撬动海量的“投机”资金跟进，再适时地让“喉舌”们鼓吹国家级公路系统是国家的战略资源和安全保障，让欧洲的各个国家去收购这些公路，后面就不管他的事情了，谁让这个时代流行“投机”呢？
在执行过程中，他的股份也会“无奈”地，逐步被公路所在国的当地资本，渐渐“吞噬”，逐渐减小他对公司的持股比例，在一九一三年前，他计划中将基本“失去”在欧洲公路系统和沿线工业区之中的全部股份。
在欧洲进行的大规模公路建设中，他的北美投资公路桥梁工程集团，计划中将不遗余力的去参加所有桥梁的设计竞标和工程竞标。
呵呵，现在欧洲各国都开始陆续采用他首创的“招投标”方式，来进行大型工程建设的投资、施工、管理，工程建筑业不是有“金桥、银路”一说嘛，除了较高的利润和锻炼队伍外，就是掌握这些桥梁的工程数据，未雨绸缪是少爷的“好”习惯嘛！
英国国内的公路系统，他就与合作伙伴把重点放在多佛尔至伦敦，伦敦至朴茨茅斯、伦敦至考文垂、伯明翰、利物浦一线，英伦三岛上其它的主干线，他就劝说伙伴们放弃，只要经营好这四条线路，就够了，以后公司资金转移到意大利或伊比利亚半岛去，那里的市场也是庞大的，够伙伴们几十年的开发了。
自然地，英国境内的桥梁工程，也是工程集团的目标！
只有公路系统和运输系统，是发展不起来“举足轻重”的经济带和产业群的。
必须为法国北部的工业区找到一个足以在遭到破坏后，对法国经济重创的工业模式，这个年代世界的经济重心还是在他眼里的传统产业方面。
因此，这个工业经济带的主体还是以钢铁、冶金、机械、纺织为主，他再增加部分大型的食品工业、医药、服装，这些工业企业的任务，就是打败法国中部和南部的同行，把这些产业的产能尽可能地集中到工业区和经济带去。
为此，他与克虏伯和德国容克财团合作，在普法战争中割让给德国的格林地区，兴建了几个大型铁矿，采用德国鲁尔的煤炭炼焦，运到格林冶炼钢铁，格林的钢锭、铁锭产品，就供应那些工业区的特种钢铁厂和机械制造厂，他与法国财团谈判的合资汽车厂，也建在亚眠，形成一个汽车城，在敦刻尔克与英法合作伙伴建了一个，依赖瑞典的铁矿
-->>(第3/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）