他心里更多地是在想航空方面的事情——随着战争的结束，各国都将有大批的军用飞机退役下来，英美法都是这其中的大户。在战争结束后从德国雇佣退役飞行员并不是难事。他已经开始盘算着下次前往纽约的时候试着买下那么一两架飞机了，然后再让弗雷德担任飞行教练。培训对航空有兴趣地艇员学习驾驶飞机，一个小型航空公司所需要的条件也就基本满足了！
南行的列车，载着张海诺他们一行人抵达了巴西东南部最大的铁矿石输出港维多利亚，这里有铁路直通巴西内陆的伊塔比拉铁矿，同时也是巴西最大的煤炭进口港——巴西的煤炭储量平平，且大都是低品质的煤，用于普通锅炉还好，但无法满足炼钢炉在温度方面地需求。所以，巴西的炼铁厂和炼钢厂大都使用从美国进口的煤炭，这也是限制巴西钢铁业发展的一个重要原因。
考虑到美国的钢铁企业实力雄厚，且距离巴西并不太远，专家们最初的建议，是施奈德造船厂今后直接从美国进口钢材，但是张海诺却另有想法——从美国进口钢材不仅增加运输成本，在局势有变的时候还容易受到对方的限制，另外他还有一个担心，就是可能无法从美国进口到建造军舰和潜艇用的高品质钢材。鉴于施奈德造船厂的大型船坞还要两三年时间才能投产，他觉得自己完全有时间在巴西找到一个合适地本地钢铁厂列为合作伙伴，然后利用德国的钢铁技术提升它地实力，最终满足施奈德造船厂在钢材方面的需求。
不过，作为巴西最大的铁矿石出口港，维多利亚本地的钢铁企业却没有张海诺想象中发达，这里大多是年产生铁不足万吨和只能生产粗钢的中小钢铁企业——没有极为雄厚的投资，引进欧美先进的冶炼技术几乎就是个空谈，直到进入二三十年代之后，一些欧洲钢铁企业才陆续进军巴西钢铁制造业，但那都是后话了。
在维多利亚逗留了两天之后，张海诺他们带着失落的心情踏上了前往里约热内卢的行程。在1920年的时候.=.都。同时也是经济、政治和工业中心，这里工厂林立，宽阔地港湾内停泊着来自各国的众多商船货轮，主要街道笔直而宽敞，高楼虽远没有纽约那么雄伟，却已经显现出一座工业化大都市所需要具备的重要因素——活力。
最让张海诺一行人感兴趣的，莫过于这里的老牌工业企业——皇家制铁厂。
尽管巴西的帝制在1889年就被推翻年头，但这家以军火制造起家的大型工厂至今仍保留着皇家的名头。不过。这倒不是因为它还和皇室有任何的瓜葛，而是因为这家工厂几乎伴随巴西帝国而生，如今已经走过了将近100年头。
来到这座工厂。张海诺地第一印象，就是大！站在制高点望去，这里几乎就是一个大型的码头，不计其数的厂房均以码头为中心向四周发散，一条条铁轨如蛛网般密布。一座座高大地烟正在往外喷着滚滚黑烟，煤炭燃烧的味道是那样的刺鼻，以致于这工厂附近都很少有海鸟飞过。
多年以前，这里就通过进口生铁、煤炭和硝石等原材料为军队铸造枪械、火炮并制造各种弹药，在当时工业相当贫弱的巴西，它绝对是数一数二的工业巨头！
这一切。都是张海诺在萨尔瓦多时从冯.巴恩爵士那里了解到地，这位德国富商来巴西创业已经二十载有余，对巴西的风土人情还是有较为丰富的了解。
得知了张海诺一行的来意之后，巴西皇家制铁厂的负责人很热情的派出一位专员陪同他们参观这里地生产设施。和大多数推销者一样，这位专员对自己工厂的历史和实力是赞口不绝，哪条铁路用了他们造的铁轨，哪座大桥用了他们的钢条和铆钉，还有哪些船厂都是从他们这里订购钢骨和其他设备的。对于这些，他简直都能够倒背如流。
在冶金方面，张海诺纯粹是个门外汉，所以他一路上都识趣
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