或头等舱为主。
除了这些，常态化的模式之下，出行对于安全方面包括行程规划，住宿与餐饮等等都增加了不少的费用。
为了方便出行，尉来自己都组织了一个车队，这些都是无法避免的，且至少三年之内无法改变。
无形当中，这笔花费也给企业带来一定的负担。
“从本土企业迈向全球集团，多品牌战略是重要的支撑，通过增开不全市场和技术协同实现快速增长，是尉来重要的战略。”
整个十月份，市场最大的热点就是蚂蚁集团的IPO以及檀马首富之争，至十月末，蚂蚁集团正式通过上交所与港交所的聆讯，采用A+H股的方式上市。
按照计划，蚂蚁集团将于11月5日同时在上交所（科创板）与港交所上市。
蚂蚁的打新异常火爆，港交所方面仅仅首日认购金额就超过2000亿港币，多家券商融资额度被迅速抢光。
港股方面，由于红鞋机制，保证了散户至少能中签一手，交易异常活跃，而A股方面由于科创板需要满足于50万元资产加两年交易经验的门槛，不少散户也转向于港股市场。
牛逼的代码，快速上市的迅速，无不把老马与蚂蚁推向了人气颠峰点。
任何一名企业家与企业，在整个十月份，都无法与老马以及阿狸抢风头，哪怕是檀锦程也不行。
在老马与蚂蚁风头最盛的十月末，尉来低调的召开了一场针对今年三季度财报以及未来战略的一场电话会议。
参与会议的有多家券商，机构以及部分散户，檀锦程亲自主持会议，回答投资者关心的问题。
“今年以来，我们的尉来品牌，包括ET5与ES3这两款车型在欧洲市场取得了非常重要的突破。”
“目前在北欧市场，尉来品牌占据着多个北欧国家市占率第一的位置，在欧洲最重要市场之一德国，我们的品牌销量也稳稳排进了前十。”
“另外，在英伦方面也发展迅速，除了这些重要的市场，我们还在继续开拓欧洲其他市场。”
“如果用一个词来定义，那么今年就是尉来全球化的元年，要把技术优势转化为实际营收，仅仅只在国内市场是远远不够的，全球化是尉来以及其他车企的趋势。”
“今年以来，尉来在包括研发以及营销方面的费用确实是增加了不少，我也承认部分研发存在重叠以及浪费，组织架构也有些臃肿。”
“但是，这是集团全球化战略的必经之路，对于我本来来说，也是一个非常大的挑战与考验，所以还请各位投资者给予我本人以及尉来一些时间。”
无论是机构投资者还是散户投资者，他们最关心的肯定是尉来的营收以及成本，这直接关系到公司的利润率。
今年的尉来，受客观以及主观因素，可以肯定的是今年的利润率相较于往年，会有一个大幅度下降。
只谈一点，收购知豆汽车虽然是跟闪驰科技以及各大城投公司合作，但是要想把知豆带入正轨，至少得投入10亿元以上的资金。
“我们注意到了尉来集团在整个研发费用方面，燃油车部分进一步下降，这是不是意味着悦驰汽车也会转型新能源？”
“是的，这一点是肯定的，新能源汽车是未来的趋势，不仅仅是今年，我们将会在此后数年进一步降低燃油车的研发费用。”
“直到完成悦驰汽车的转型。”
未来五年时间之内，集团将进一步优化品牌矩阵，整合定位重叠的子品牌与车型，聚焦核心赛道。
如尉来-高增纯电与增程，星途-年轻科技，悦驰-大众市场，知豆与扬子，坦克甚至于路特斯，将深耕“小众”赛道。
至于说宝腾，除了利用马来本土来
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